朝からテストピース作りに励む。全くのゼロから始めて10時間かかった。
微妙に振動に弱い構造な予感。。。
つうか勉強やってね〜固有振動数が虚数ってどゆことだっけ？
明日こそはレポートに主力を投入しよう。。

寒い寒い。

フルモテルチェンジ後のヴィッツにはセリカのエンジン積むタイプがあるのか？
もしほんとならかなり魅力的だ。

朝から学校に行き粛々と作業と実験レポっぽいことに励む。
微小擾乱の式の意味がワカラン。
というか色んな空力微係数が何表しているかよく分かってないからな。
まず座標系がはっきり示されてねぇのが問題だ。
明日以後の予定。
1、MathmaticaとExcelで時間履歴と安定性を各値に対して計算
2、見やすく諸元やら計算結果を表にする
3、文章書き始め

土曜までには終らそう。
明日は同時平行で尾翼テストピース製作。
今日は後縁構造を決めた。新構造によりカーボンが縁で開くことはなくなった。
基本的にキープコンセプトだが去年の問題点はできるだけ解決していく予定。
”熟成”っすよ。
でも時間ねえ〜どしよ。

」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」

SH-AWD↓
http://www.honda.co.jp/HDTV/news/2004-4040401a/index.html

フィードフォワード制御という言葉が出てくるとは思わず。
確かに制御の塊。このユニット。
これ駆動力の伝達量が電磁クラッチで調整されてるわけだけども
微妙にロスってる気が。。そんなことはないのか？
やっぱ究極的にはホイル・イン・モーターで似た制御するのがよいのだろう。
こうやって人よりもクルマが処理するものがどんどん増えると
運転って何なのか、考える。

とはいえ一度SH-AWD体験してみたい。
はい。コーナーで積極的に加速旋回してみたい一人です。

あ、どうしよ勉強やってね。
明日から真面目に取り組む。取り組まなければ。。。
航空には真面目な人が多いから、もうテスト勉強始めてる人とかいるんだろな。
飛行安定論みたいにもろ「航空」チックな科目は落としたくないな〜

誰か画期的な尾翼マウントの作り方教えて。
厚みを稼ぎたいのね。しかも微妙に翼型っぽい断面にしたり。
できね〜かなできんね。内部に軽い心材いれて表面をカーボンにしたいよね。
ムリか。。。

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どうやら杞憂だったみたい。
もしこの日記見てたら、

ありがとね。寧ろごめん。

ヒキコモリ。
いろいろやらんといかんし。でも効率悪。全然進まん。微妙にやる気が足りん。

谷D(2005年度パイロット)には悪いが安定性悪なので積極的に制御して下さい。
そんため280N・mは確保し、かなり矩形部を伸ばす。
これで失速に強い＆余分なローリングモーメントは抑えられる。
ただし地上クリアランスは75cmしかないのでこすらないように。

で、垂直尾翼容積比が計算できん。
航空機力学入門読んだが、微妙に分からん。
多分普通の人力機より圧倒的に小さい気がする。
一通り他チームの諸元とかみて考えたが、いかんせんモーメントアームが短い。
HP巡りしてたら北大が頑張ってそうだ。同じような時期に発足したであろうG○M○HUとは違うな〜

い、いかん。早く実験レポと燃焼レポと意味不明授業の復習せねば・・・

「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「

日が経つたびにちょっとずつ凹む。口だけ？ちょっと期待してたのに。
似た展開を以前経験したな。なんかの手違いであるといいが。

ちなみにどこぞの変態(通称いと播き）は勘違いをしているのでリアルに知ってる人はスルーで。つうか引っ張りすぎだその話題。

まったく。ないちん(仮）が頑張り始めたというのに。

」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」

最近ラジオで流れまくってるLindsayLohanのRumorsという曲、カッコイイね。
アルバム買うかも。

まだ休みまだ大丈夫と思ってるとすぐ期限が来て前日徹夜の繰り返しになる予感。。。

朝から家の用事で、じいちゃんの墓参りat犬山。
帰りに富久で栗大福、冨柿などを買う。
美味いっすよ。特に柿。栗大福はボリュームあり過ぎ。
ほんとはイチゴ大福食いたかった。10日以降から販売するとさ。

ま、それからいろいろと。もういいよ。何でいつまでも同じ揉め事繰り返すのだ。
ぐちゃぐちゃになるだけなのに。

正月の大須は人大杉。
いつもは並んでないお店(たこ焼きとかお好み焼きとか）に皆さん並んでた。
自分的にはそんなにおいしい覚えはなかったけどな。

夜は踊る2見ましたとさ。

そろそろヤバイから今ちょっと計算してる。
遅すぎるのは分かってる。ちょっと怠けすぎた。

ふぁ〜〜〜ねむい。

明けましておめでとうございます。
今年も飛行機が飛びますように。

地元の友達の家で飲み明かして年を越しました。
格ゲーやりすぎで指に水ぶくれができました。

ふっ。

寝てテレビ見て元日を過ごす。
だって寒いし。
かくし芸って何年か前、満点が全く出ないほど採点が厳しかったことがあった。
あれもう一回やらないかな〜結構いい考えだと思うのだけど。

」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」

年賀状が幾つか届く。
一つだけ、かなり心にきた1枚があった。
うれしいんだけどな、ちょっと複雑。。。

東大航空には「卒業設計」というものがあると知る。
4年生は卒業研究、院試、卒業設計とあって大変らしい。
だから卒論の締め切りは11月だとか。
設計は人工衛星や航空機など、何でもよさそうだ。
どれだけ本気入れて設計するのだろ。
うちらのアルコール鬱ロケットの比ではないのかな。
むしろ人力飛行機の設計レベルか？
大変そうだが勉強にはなるだろう。

うちの学校と比較しちゃいかんね。

あ、レポートやらねば。。。。。orz

」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」

これ見てる方、
今年も生暖かく見守ってください。

雪降ってるし。寒すぎ。
本日は部屋を掃除し、まったりと踊るを見る。

http://www.cnn.com/2004/ALLPOLITICS/12/30/pentagon.cuts.ap/index.html

F/A-22ラプター、大幅削減。277機調達予定が120機程度まで落とす。
高すぎて買えないのか。どこに配備するんだろ。当初は700機とか言ってなかったか？
これでロッキードマーチンが日本に売りつけにくる、はないね。
そういえば、ラプターが墜落した。
まだYF-23と争ってたときにアビオニクスの不具合か何かで着陸に失敗し墜落したはず。
今度は離陸直後らしいね。もうすぐ開発も終るという頃に墜落ですか。
これも削減に影響してる？

ついでに
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041224-00000000-san-pol

F35共同開発？F-4の後継として間に合う気がしない。
F-2改良じゃだめなのかな。搭載できる武装を増やす、アビオニクス、レーダーの改良すれば使えないことはないはず。
とりあえず国産機がよいな〜。
だってうちら航空の仕事が増えるこの国の航空技術の発展に直接に影響する。しかもプラスに。

はい。何も分かってない学生がつぶやいておるだけです。
やっぱ自分みたいな有能でない人間が主張しても説得力はないね。

」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」

あ〜何も建設的なことをやってない。。。orz

2004年は、いい年だったのかどうか。
2003年よりも成長したのかは怪しい所。
色々あった。少なくとも2003年よりは泣く機会が多かったんじゃないかな。
「後から思えばいい思い出」といったものが多かったな。

そして2005年は重要な年になる。自分の進路が決まる。
真面目に取り組まなければならない年になるだろう。
不真面目な自分を治さないと。
惰性でいってはクズ人間になってしまう。危機感は人を動かす。

」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」

では。これ読んでるリアルな知り合いの方、見ず知らずの方、
よいお年を。

午前中から翼箱作りの手伝い。
つうか寒すぎ。寒風吹き荒ぶ中、釘打ちとかあり得んし。
結局、主翼収納用の箱は一つになったぽい。
まだ、フレーム用の箱もある。
主翼ホルダーとフレームホルダーも作らなくては。
先が長い。お金もかかりそう。
でも、箱があるから主翼やフレームを安心して保管できるし
琵琶湖ではあんな箱は必要。
収納且つ輸送可能な箱を持つというのは他チームにはないうちだけの特徴である気がする。

どうでもいいけど流石に学校に人は殆どいない。
そもそもこんな日にも研究してるようじゃダメだね。

ヴァンヘルシング見た。展開速すぎ。正直、微妙。。
24も見た。どんどん激しくなるっすね。

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2004年11月。

多分この頃から鬱ロケット設計開始。
鈴鹿4耐に出る。
あまり記憶がない。
一日の密度が薄かった。

」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」

明日（31日）で2004年も終わりか。
この一年、自分は成長したのか。。
何か起きそうと期待したけど
結局何も起きなかった。

」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」

スマトラ沖地震で10万人死亡の恐れ。多分超える。
”一人の死は感動的だが数万の死は統計的な数字でしかない”って誰か言ってた（うろ覚え

実際、6万だろうが9万だろうが感覚は麻痺し悲劇性を感じにくく、現実と思えなくなる。
だからよけい当事者ではない人が”心が痛む”と言ったところで偽善的なものとしか見えない。
当事者でないから大災害に対し”すごい”とかいう感想持ったりするんだよな。

あ、相当オレひねくれてるので。ご了承下さい。

年賀状を書き始める。
高校の先生に送るもんで文章の推敲を重ねる。
一人は高校の教頭先生だし。
自分は東大の国語対策として教頭先生(国語担当）から直接指導受けてた。
他にも英作文対策に英語の先生のとこにノート持って行ったり、
数学の先生から特別補習受けてた。
その3人の先生には感謝していると言うか、申し訳ない気持ちもある。

年賀状を書いたらちょっくら郵便局へ。
ミスった年賀状を持ってくと、一枚5円で交換してくれると昨日知ったので。
で、エイデン行ってヘッドフォンを。
パイオニアの耳に掛けるタイプで三角形のやつ。丸い普通のヘッドフォンよりカッコイイ。
音はどうだろ？とりわけよくなったとは思えない。風が耳に当って寒いのが難点？
なぜか右の音が小さいのは仕様か故障か？

夜は高校の友達と飲む。ううう。頭いたい。飲みすぎた。
楽しかったからいいとしよう。

」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」

2004年10月。

後期授業開始。鈴鹿4耐に備え週に3回はチャリで学校へ行く。
あまり記憶がないのはよく分からない日々を過ごしていたからだろう。

免許の更新のため、平針行ってきた。チャリで。
片道35kmぐらい。帰り道はいろいろ寄り道したから走行距離は75kmくらい。
久し振りに走った。何か街は忙しそうであった。
更新は何もなく終了。今年6月から新たに増えた項目の中に
「我が国に対する外部からの武力攻撃時にこれを排除するための自衛隊による行動を円滑にするため車両の・・・」というのがあって「おぉ」と思った。

お腹減ったから八事のおにぎり屋でおにぎり買う。
あそこのおにぎりデカいんすけど。ありゃ三角柱だ。
美味いけどちと塩効きすぎな感があった。
「にぎりたて」のおにぎりとはまた違うね。

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2004年9月。

北海道に尽きる。広すぎ。台風来て夕張ユースに軟禁される。
ユースの周りの木がボキッボキッ折れていって、焦る。
夕張フォレストユースはいいよ。できたばかりらしく凄くキレイ。
ユースなのにベット付き。北海道らしい(?)フローリング。
あれで5千円は結構いい。
ろくごうふらりんユースは広くてよかった。人が結構いておもしろい。温かい感じがした。料理おいしかったし。(しかもバイキング！）
自家製パンとジャム、メロン食いたい放題が印象的。ワインも美味かったな〜

北海道はライダーだらけだった。チャリは殆ど見なかった。

」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」

二流の自分は一流になれない。でも一流になっても超一流にはねれない。
自分の能力と不釣合いな希望を抱いたらどうしやいいのかね。

最後の授業が終了。あ〜今年も終った〜
冬休みの宿題早くやろ。燃焼のレポートうざそう。

「制御系　静安定」とかいう言葉でひっかかるとは。
静安定だ動安定だは飛行機には重要だしな。
うちらの次期機体、設計者が「動安定いらないし」と言ってたが。
心配なんだよな〜垂直にしたって、舵角を増やすことで切った時の発生モーメントはそこそこだが、モーメントアームが短くなったから方向安定性が。。。
アクティブ制御でもすんのかね〜。

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2004年8月。

濃い月。いろいろありすぎた。ついこないだのことみたい。
鳥コンに行った。
テストまだあった。
三菱重工で実習。
最後のテストフライト→飛騨飛び切り→墜落
北海道へ旅立つ。
飛行機三昧な月。移動距離が激しかった月。心の振幅が大きかった月。
だから夏はいいんだよな。
来年の夏は何してんだか。。

」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」

昨日のサッカーのせいで腰がイタイ。。。。

頭が・・・イタイ。。。
本日、昼からサークルへ。
何かフレームの練習verができてるし、いつの間にか尾翼テストピースのジグは直ってるし。
で、サッカーをする。走った走った。　　　疲れた。。
その後、飲む。またピザだよ。でも飲む。
多分酔った。ぐへぇ。
次のパイロットも決まったことだし。何か進みそうな気配が。
あ、兄さんのモチベーションが微妙になったそうだ。
誰か彼を助けてあげましょう。彼は頑張りまくってる。

関係ないが、「鳥コン6月開催」は微妙な情報らしいとT北大BBSにあった。
実際6月開催って。。。4月完成を目指すチームにはあまり大差ないけど。

2004年パイロットがいよいよ攻めに出るそうです。

「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「
2004年7月。

前期テストが始まる。絶対幾つかは落としたと確信してた。
勉強に疲れたら、工学部3号館の屋上でぼけ〜っとしてた。
高いところはいい。風が強いし。
この頃、本年度のサークルの最終目標が「飛騨飛びきり」に変わる。
そして自分の実習先が決まった。後から思えば大正解な実習先だった。

テストもサークルもあり忙しく過ごしてたな。

何もやってないし。
つい「何かレポートなかったけ」と不安になるが、
模型飛行機実験レポートは1月11日まで、燃焼レポートは18日までだからまだ
まったりしてよう。
そろそろ分からない、ついていってない授業の復習した方がいいかも。
飛行安定とか燃焼、信号処理が全く分かってないし。

垂直尾翼の概要決めた。地面からのクリアランスは80cmくらい。
あとはリブ間隔を決めよう。

今からまた寝る。
ハリーポッターの3つ目を借りて見た。雰囲気変わったね〜
つうかカワイイねあの女の子。
3人ともでかくなってるし。そろそろヤバイ気がする。

ロケット設計の批評。
一応我がチームは最高得点だった。
垂直尾翼を搭載しない理由はきちんと明示しておくべきだったな。
以外に某研究室が伸びませんでした。かなり高得点いくと思ってましたよ。
今日配られたプリントは、設計者を目指すなら心に留めておかねばならんことだ。
自分も肝に命じておこう。
関係ないが、小笠原さんはかなり頭がキレる人と見受ける。
バイタリティに溢れた人間が優秀なのだろう。

授業後、会社に入ったらまず何をするのか聞く。
実際、予想つかないし。
研修して（技術的なことだけでなく、文章の書き方など企業人としての教育を受ける）
その後、誰かの下について「あれやれ」「これやれ」と言われる。
自分の意見・アイデアを盛り込むことができるのか疑問に思ったがそんなことはないらしい。計算一つに取っても工夫のしようは幾らでもあるとか。
あと、やっぱ課長・部長になっていくと実務から離れてしまうのか。
プロジェクトの個々のチーム主任の方がいろいろやれそうだ。

色んな会社見とけ、と言われた。もし院行くなら時間に余裕のあるうちに企業回りとかしてみようか。
4卒で就職するなら既に時遅しの感が。

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その後信号処理の授業を3週間ぶりに聞く。
で、友人宅へ。負け組み男だけで飲む。
そしてカラオケへ。
自分は歌わないつもりだったけどパイロットがLINKINのNumbを歌い始めたらもう歌うしかなく、（吹き溜った心を晴らすべく）魂のシャウトを繰り返した。
Breaking The HabitでガハッときてFrom The In Sideの「You You You」で喉が限界に。。
Faintとか歌ったらわしゃ声が出なくなるとこだった。

喰い過ぎたピザがかなりきてるんすけど。喰い過ぎに注意。

「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「

2004年6月。

ひたすら鬱な日々を過ごす。鬱々。テストフライトはやったね。
YAMAHAのチームと。飛行場代を払ってもらった。
鳥コンのテレビ放映時にYAMAHAのテストフライトの様子が流れたがあの後でやってるうちらは見事にスルーですた。カケラも映らんかった。

で、実験レポとかで鬱々だった。
」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」

25年後に隕石キタ―――か？アルマゲドンかいやディープインパクトか？
直径400mね。

ちなみにアメリカのアリゾナにあるクレーター、直径1200m、深さ200mあるけど、
原因は直径60mの隕石らしい。

直径400mクラスが海に衝突すると最悪、高さ50〜100mの津波発生。
海岸付近だと数kmに達する恐れが。

やばいっすね。直径400mだといってバカにしちゃいかんね。
迎撃はムリか？相当の数の核が必要な気が。
やはり、掘削のプロを養成するか！？

レポート地獄は終了。
燃焼のやつはしんどかった。やってて意味が分からんのもあったし。
聞く人によって答えが違うのはなぞだ。

レポートを片付けやっとゆっくり、、はできんのだ。
今度はサークル関係の仕事をやらんと。

明日は絶対超ド級のSであろう小笠原さんが各チームを斬る！らしい。

重工って言うじゃな〜い。
でも、作ってんの全然っ軽いですからぁつ！
ずぁあんねんっ！

と、言われそう。
そういえば作るのかなうちらは。いと播きせんせ次第ですな。

「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「

2004年5月。
テストフライトとか製作でかなり精神的に追い込まれていた。
前代の事務担当の人がコワれかけてたのが理解できた。
もし鳥コンに出てたら更に追い込まれていたであろう。
おそらく、今年の事務も同じ目に逢う。

このくらいの時期から実験レポに苦しみ始めた記憶が。
あと、メンショフの延長に慣れてきた。

5月6月は全体的にブルーであった気がする。

」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」

SSME↓
http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/videos/metafiles/ksc_082404_mainengine.ram

SSMEとは全く関係ないが、BIG PIMPIN’/PAPERCUTが結構いい。　

やっと計算が一通り終った。
これから文章書き始める。。。
絶対間に合わんし。
本日は2限に、吉川のちょっと高めな声を流しつつ、ジェットエンジンの色塗りに励む。
講義も終盤にあの野郎は冬休みの宿題なんて出しやがった。
だから、下手したら2つの実験レポートを年明けに提出しなけりゃならんのに
死ねというのかそうですか。うへぇ。。

その後、穂高の部屋へ今度は4人で攻め入る。
分かったような分かりたくないような。
そっから計算開始。Mathmaticaで戦闘開始。Excelで息抜きをする。

で、見通しが先ほど立つもあと5時間ではムリだし。
でも、穂高から木曜にレポートを見るという言質を取ったため
最悪木曜の朝早くにレポート入れに放り込めばよい。

もうだめぽ。。。

「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「

2004年3月。

講義室で一人徹夜で尾翼作る日々が続く。
朝になったら病院に行き、家で風呂に入り、夕方にまた来るという生活を繰り返す。
そしてすべての元凶とも言える鳥コン提出書類と3面図を書く。
そういやまだ家にデカイ3面図が残ってる。

とにかく死にそうになる。
何か他にあったかもしれないが思い出せん。

」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」

時間と気力と瞬時に下せる判断力プリーズ。

午前中はゴタゴタと。
午後からクルマで学校へ行く。うっかり何回か危ない目に逢ったが許容範囲。
で、図書館行ったら「ジェットエンジン概論」借りられてるし。
ジェットエンジンの、おそらく何年間も全く同じ問題であろう色塗りレポートができんではないか。
明日(月曜）、航空の図書館で探すか。

レートジャイロ実験、イマイチ分からん。
何の値を計算して、何を考察すりゃよいのかつかめない。
わしゃアホですかそうですか。
間に合うのかな。しかも、頭脳明晰な先輩のH島さんをおいて「いっぱいいっぱいだから手書き」にしたという実験だというのに。
あ、決して毎回写してるわけではございません。
我がレポートは100％オリジナリティに満たされておる。

あと今年も12日ほどなので、1年を月ごとに振り返ろう。

2004年1月。

。。。。垂直尾翼のテストピースを作ってたような。
成人式があったけ。自分の町でやったけど、自分は周りのやつ(同じ小、中の人たち）と異質な存在であることを実感した。
田舎ってのもあるんだろうけど。ごく数人の知り合い以外は話が合う気が全くしない。
自分と似た道を歩もうとする人間は実は世間では激マイノリティなのかも、と思った。

ちなみにその頃、テストが始まってヒィヒィ言ってたのは間違いない。

」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」

寝るか、それともレポート続けるか。。。
頭が弱いと辛い。

ロボ設計終らす。結局一日かかった。我ながら時間の使い方が悪いと思う。
明日は実験レポートをやろう。残りのものは前日でも何とかなるはず。
そういや、ジャイロの実験装置は実験してたらぶっ壊れた。
おかげで3回データ取るところを2回しか取ってない。
直ったんだろかあれ。

本日は空が青いのに午前中は家で、午後は近くの図書館で引き篭もる。
学校行ってもよかったんだけど、行くのに1時間かかることを考えると躊躇する。
今までサークルのせいで大学に入って以来、毎週末学校に行ってた気がする。
とりあえずレポートが一段落したらその生活を再開しなければ。
尾翼の構造を決めてしまわないと。

関係ないが運転しててちょっと足回りが硬くなった感じがする。
12ヶ月点検でタイヤを交換したせいか？もっといいタイヤに換えるべきだった。
カーブでちょっとスピード出すとすぐ鳴る。あまりカッコよくない。
勉強の合間に洗車についての本を読んだのだけど、結構頑張らないとダメっぽい。
車内の汚れの落とし方は「ほっほう〜」だった。今度やってみよう。

あ〜もうちょっと低速でのトルクが効くクルマに乗りて〜。
ライフターボは中〜高速の伸びは普通車並によいのだけど、発進時とかのモタツキがどうも気になる。だからといって、踏むと回転数が上がりすぎて
「早くギヤ変えろよ！」ってトランスミッションに文句言いたくなる。

」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」

このごろ、ほんと自分はクズだなと思う。原因はいろいろだ。
それでも目の前のtaskをこなさなければならん。
いろいろヤバイ。いろいろね。何でこんな状況になってるんだか。。。