何も進んでない。
家に引き篭もるとロクなことにならんということがはっきりした。
微妙に疲れてて、計算のめんどさが分かると、一気に萎えてしまう。
やらなければならないことがたくさんあるのに。
そんな中、24シーズン?を見出してしまった。
全部見ないと気がすまないので、全部レンタルして見る羽目になるだろな。。

「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「
あるこーるロケットな話。

ビデオをコマごとに確認。平均して燃焼時間は4/30秒か。
暗い所でやってみたらもっとはっきり分かるはず。
重りつけて垂直に上げれば、推力も分かるかも。
何度もやらないと有効なデータにはならないだろうが。
発射点付近に目印付きの棒でも立てれば初速も推測できる。

主翼構造は・・・めんどいなあ。
断面積変化をいちいち考えてかかる応力を計算しなければならん。
肉抜きを攻めまくっても破壊起こらない(安全率1.5とし10m/sの風をまともに受けても破壊しない）が、すごい撓みそう。
その前に撓みの計算が。。はぁ。
一次部材だけで強度を持つとして計算中。合ってるのかどうか全く不明。

そういえば、小笠原さん＠名航からやっと返信が来た。

会社の都合で日程変更になり、調整に時間がかかったとか。
第4回講義ではディスカッションするみたいなことを言ってた。
「設計」が第一である、と念押しされたし。
試射も安全に気をつけ、
・30m以内に人を近づけない（うちらは辺鄙な所でこそこそやってるけど他チームはどうだろ？
・離れて隠れてリモート着火（隠れてはいないな。離れているかといえば微妙
を守るようにとお達しが。
こりゃ隠蔽し虚偽の報告するしかないな。
更に「このメールを皆に回して」と言われたけど、
どしよ。日程はもう掲示されてるし。回す必要は、いやそもそも
その手段がない。
火曜の燃焼の講義の時にでも言うか。

メールの冒頭「超亀レスですが…」で始まったのには、ちょっと驚いたね。

」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」

明日は午後は学校行ってレポートとかやらんと。クルマでいこ。

サークルの先輩(通称うっちぃ）に警察から出頭命令が！
オービスに引っ掛かったらしい。場所は鈴鹿市内国道23号。
つまり奴はスズカ8耐の時、レンタルしたプリウス(現行型）で23号を、
オービスに掛かるぐらいの速度で爆走していたことになる。
「鈴鹿の警察署に行くついでに鈴鹿サーキットに行くか？」と誘われたが
明日は午後からしかクルマ使えないので断った。
免停とかだったら皆で祝ってあげるよ。けけけ。

23号にはオービスのダミーがあると聞いたけど本当なんだろか？

結構飛ぶようになった。
垂直で6〜7m（目測）
発射角45度で高度3〜4m、距離9mといったところか？
あとでビデオを確認してみよう。
しかし、発射直後からクルクル回転する。非常にもったいない。
ピッチ安定はかなり必要とみた。

やはり、テールビーム装備のC型仕様でいくか。。。

何にせよ、翼装着状態での試射を行わねば。
重くなって高度が下がるだろうから、発射台に工夫が要るはず。
あのカップを浅くするとか。推力を稼げるだけ稼ぐ。
こう、酸素投入という、
まるでパワーを稼ぐのにターボチャージャーを装備するんじゃなくて、
うちはNAで行くんだ！みたいに通常アルコールの混合気でやりたいな。

で、いと播きが作ったガイド、もっとかっこよくしたらかなりイイ。
何かの兵器に見える。
ところで、スチレンの荷重試験の結果、かなり怪しいのだが。。
どしよ。
かなり攻めても持つんですけど。
完全一体型主翼だから以外に丈夫なのか。
フィルム張るとへにょるのは問題だ。
前後方向強度確保のため間にスタイロのリブを入れるか・・
とにかく軽くしないと。

」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」

「カーボン　ポアソン比」で来られた東海大学の方。
鳥関係者ですか？
カーボンの物性値ならカタログに載ってるはずですが。

あ〜垂直の方も決めてしまわないと。
小さくしろ小さくしろそんなに要らん、と散々言われまして
まだ正式決定してない。
今年はテールビームにかかるローリングモーメント低減する設計方針なんだけどな。
あと、ちゃんと曲がることね。

」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」

そういえば、今日学校にJAXAの遠藤さんが来てたらしい。
去年聞いたし、今は自分達のロケットの方が重要なので聞かなった。
中村さんが、どで〜んと一番前に座り、ほれほれと話の腰を折る質問していたであろう情景が目に浮かぶ。
あの人すごいね。まさに大将だね。

最近、妙な夢を見る。やけにリアルで。
自分の深層心理を表現してそうで怖い。
何なんだろ・・・

ペットボトルマジロケット？
http://homepage3.nifty.com/kimatagumi/wr/wr_5.html

ここまでくるとすごいのやら恐ろしいのやら。
何がこの人を駆り立てたのかは気になるところ。

久し振りにチャリで行くもスピードが上がらず。
25km/h巡航か？10月のときは平地で楽に40km/h出せたり35km/h巡航できたのに。
何かまだ疲れを引っ張っている。
恐ろしく眠い。。。

集中講義でエンジンの話を聞く。前半は耐えれず意識が落ちた。
全部知ってた話だし。
後半は最近の話で結構おもしろかった。
壁面を非軸対象とか。軸が3つとか。
CFDを使った3次元的な翼、ディスク（シュラウド？）との接合部とか。
あと、翼は簡単に外せるらしい。ディスクにはめ込んだだけで、遠心力で固定されるんだとさ。カチッとな。

一応スチレンの荷重試験した。
かなりいい加減だけど。別の試験片でもう一回同じことやってみるべき。
データ整理してヤング率と強度を出さねば。
さっさと翼作んねと。しかも3つ4つ作らんと。すぐ壊れるし。

「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「

28日の鈴鹿、行こうかな〜ど〜しよかな〜
トヨタがスズカでイベントとは珍しい気がしないでもない。
瑞浪のカートコースにもいつか行きたい。
コースライセンスを取れば半日乗れる。2千円くらいだったかな？
4人くらいで行ってside-by-sideなんて最高じゃん。
そしてこう某サークル員(通称ぐる）をグラベルに追い込むのだ。

」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」

頭がホワホワする。

あ、名無しさん。情報ありがとうございます。

足りない頭で何とか使えるよう、頑張らなければ。。

AM3：00　推力分布について考察を始める

AM5：00　何かパソコンの動作が不安定。ファイル容量を確かめる。
　　　　　　80MB！どんなWordファイルやねん、と突っ込んでみる。
　　　　　　しょうがないからExcelのグラフを一度ペイントに貼ってから
　　　　　　Wordに貼るという意味不明なことをする。10MBにまで落ち着
　　　　　　けた。実は図で貼り付けれたらしいがそんなことを調べる余
　　　　　　裕は精神的になかった。

AM9：00　シミュレーションの計算に入る。プログラム作るのを断念し
　　　　　　Excelでやる。IF関数ってすごい便利だと気付く。

AM10：00　マジで焦る。値を適当に代入し、グラフを作り貼る。

AM11：00　何とか感想書く。ダッシュで駅に向かう。

AM11：55　推進の研究室到着。このとき半死状態。でもTAの方が見えず
　　　　　　S籐さんに渡す。

というわけで、何とか形にはしたけど。。。
大量に計算し考えまくったのに文章にする時間やまとめる時間がなくて
結局、手抜きのレポートに。まさにB級品。
あ〜つまりオレの鬼のような計算はその50％が実際のレポートに反映されず結局ムダになったと。。。うげぇ。
再提出くらうのは必至なので、そんときはまだマシなものにしよう。

しんどい。40時間くらい起きてる。

あ、疲労で脳内がブヨブヨだったので「紙飛行機を飛ばそう実験」はまともに考えてなかった。つうかムリ。
翼の強度確保なんで考えりゃすぐ分かったのに。
壁まで飛ばしたかったな〜10mくらいしか飛ばんかった。
人力と違うからな〜よう分からん。　　　　

さて明日からアルコール鬱ロケットに本腰入れんと。
そろそろこちらもヤバイことに。
最終講義日は12月24日になった。
そんな日にロケットぶっ放すなんて、ステキじゃまいか。ケケケ。
↑自虐中。

モウダメ。限界。明日は久しぶりにチャリで学校行こうかな。
バイトもないし。　　　　　　　 　

レポート提出まであと12時間しかない。。
できる気がしません。なのに非常に疲れた。。
数値が合わんな〜と思ってたら水の密度と体積変換ミスってた。
泣く泣く数値を変える。で、飛距離を計算する。
なぜか0．001ぐらいしか飛ばず、何が悪いのか只今探索中。
なんなんだぁぁぁっぁぁああああああ
だいたい、空気噴出時の内圧の時間変化が理論でワカンネから
完全なシミュレーションできねぇんだYO！
ムシするかムシしちゃえ！推力は水だけで十分だ！等エントロピー流さようなら〜
理論計算と実験値と違いすぎて何をどう考察しろと。。

くそぅ。
手を抜きたくてもなぜか抜けない。。。
はあ。朝からずっとやってるのに。
関係ないが今日はいい天気であった。走りてえ〜つうか寝てえぇ〜。

＜教訓＞
実験レポートは早めにやっときましょう。精神と身体が持ちません。

http://www.chunichi.co.jp/00/sei/20041122/mng_____sei_____000.shtml

「国産機は眼中にない。」
ちょっと衝撃。次期主力戦闘機FXこそ国産で、と思っていたのに。
F/A-22ラプターですか。。確かに最強の戦闘機ではあるが、お値段が高すぎ。
しかもこれこそブラックボックスで、ライセンス生産できるのかすら怪しい。

国産機はあまり出来のよいものがないとよく見る。
でも、航空機開発って長い目で、辛抱強く続けないと成功しない。
上の人達もPX，CX以後の開発計画がないまま、ここでFXをライセンスもしくは輸入にすることがどれだけこの国の航空産業に影響を与えるか、
分からない訳ではあるまいに。
この世界、やはり前途多難であると感じる。
将来、どうなんだろ。。。

」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」

実験レポート。
だめだあああああああああああ。
値が全然見当違いもいいとこで発狂寸前。
のこのこ寝てる場合ではなくなってきた。緊急事態緊急事態！

」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」

秀才H氏率いるチームが遂に禁断の「酸素注入作戦」に出た模様。
試射で爆発しないでね。てか推力計算できたんですか？

あと、(もし見てたら）空力でこまってる方。
結論から言うと、不安定モーメントは分からないそうなので
適当に決めるしかないそうで。そうひよっこ先生が申しておりました。
重心をなんとか主翼風圧中心の下に置けば、揚力によるピッチ回転モーメントは小さくできるが、ペットボトル本体に働く空気力によっては水平尾翼を大きくしても全く安定しない場合も。
で、水平尾翼を大きくすると後に重心が下がり
→前を重くする
→重量増

ちなみに主翼を前に動かすと
→主翼の空力中心が前に移動
→そこに重心を置くため更に前方の重量を増やす
→重量増

じゃあ主翼を後に動かすと
→モーメントアームが短くなり
→水平の復元モーメント減少。

要するに何を捨てて、何を取るかやね。
最適なバランスなんて試射しまくらんと分からんだろな。
つうかデルタ翼だと逆にいろいろ解析難しいような気が。。んなことはないか。。
このへんは紙飛行機の実験やった人たちの方が詳しいかも。

あ、眠い。もうだめ間に合わん。
神様、どうかレポートを終らす力を我に・・・

午前中から家の用事であちこち振り回され

全然進んでね〜

つうか

計算結果おかしい。
流速がまともに出ん。流速が出ないと損失係数が。。
よってまだプログラムには取り掛かってない。
そんなだめだめなのにNスペで古墳の壁画保護のお話を見た俺はダメダメもいいとこだ。
古墳の石室ごと建物で覆い、クリーンルームの如く空調の効いた空間にしてしまって
全身を覆うビニールのスーツ(化学防護服みたいなやつ）で作業するのは
何かすごい気がしたのだが、(お金かかってそう）
髪の毛露出とか素手で触ったりとかあまり配慮が行き届いてないのでは。。

そんなことより

まずい。計算は手早く終らせ、さっさと考察に入らないと間に合わない。
「早く家に帰ってレポートやらんと」って思って
22号を90km/hオーバーで走ってた割りに
家帰ってもなかなか進まない罠。
徹夜すると翌日の疲労が尋常じゃないので

寝てやる。
Ispとか計算した方がいいのか〜〜〜〜〜
その前に流速が、流速が。

午前中、自転車買った。
シティサイクル1万4千円ほど。
なぜか米式バルブ。最近はシティサイクルとかで米式が増えているそうだ。
なんでだろ？
家と駅を往復するぐらいしか使わないのに2重ロック。(ハンドルロック）
盗まれることはなさそう。

午後は7号艦でせっせとパイプ焼いてる横でまったりとレポートを考える。
貸してもらったレポート、微妙に間違ってる箇所が。。

とりあえずどんな計算すりゃいいのか判明。
最大到達距離を求めるには

?ロケットを質点とし、推進力と速度は同じ向き(迎角持ったまま飛行しない）、抵抗・重力・推進力は重心にかかる、
といった仮定をし計算。

?迎角を考慮。ただし空力的な力の作用点は迎角に関わらず一定。空力係数はNASA TND-6996を参考にする？

?でいいなこりゃ。?はしんどい。アルコール鬱ロケットの場合と違い、
水ロケットは質量変化が激しいし、推進力を得ている時間も長い。
推進力はExcelで多項式近似した式を使えばよい。
水噴出と空気噴出の切り換り点はビデオから判断する。
計算じゃムリっぽい。
圧力データが物凄い勢いで負圧になってるのはどう説明しよ。。
運動方程式を解くにはRunge-Kuttaでもいいけどめんどいので
微小時間ごとに逐次解いていくことにしよう。
最大距離はNewton法使えば収束も早まるじゃろ。

夜はサークル員の家で鍋。うまかった。いつもごくろうさん。
で、帰りに学校に寄ったら、IB館の近くでサークル員1名(通称Apam)が紙飛行機を飛ばしまくってた。
何やってんだか。
しかし、最初遠くから闇夜に浮かぶ白い飛ぶ物体見て
「こんな深夜にロケットの試射をやるチームがあるとはっ？！！
もしや4年生チーム？しかも滑空してるぞ！すげぇ！変な飛び方だ！」と
マジで思った俺は病気ですかそうですか。

今日は朝からよい天気。
地下鉄乗ってて「チャリで爆走しやよかった・・」と後悔する。
基本的にヒトゴミが嫌いなので。
ヒトゴミの中にいると(時々）自分が集団を構成する小さい粒の一つになった気がする。

＜日曜の予定＞
Excelやって、レポートの形を作っておく。

何か書かなきゃいけないことがあったような気がする
、が寝よう。
敢えて言うと
「GAMAHU、頭おかしくないですか？もしかしてネタ？」

あ、寝よ。

朝から眠くて眠くてやる気も半減どころか3％ぐらいに落ち込んで。
最近、何かだらだらして、気付いたら1時2時になってる。
だめだよな〜

水ロケット実験レポート発狂しそうなんですが。
水が排出されている時の推力・圧力変化
空気が排出されている時の推力・圧力変化
その理論値。
損失係数。
極めつけは、最も長距離飛ばす条件。
水の量・空気圧力・発射角度
飛行中の機体にはたらく空力・推力変化・質量変化
機体の姿勢を考慮した運動方程式

これ全部、アルコール鬱ロケットの軌道・空力・推進担当がやることじゃね〜か。
何で構造担当の俺が。。

あ、ロケット第2回試射は、

飛んだ

何か緑色の火噴きながら飛んだし。
バスッと。
まるでRPG-7の如く。
目測と勘で最高高度3m、飛距離8〜10m。
ちなみに迎角30度付近で発射。
あの発射装置は、カタチにすれば最高だね。がんばれがんばれ。
これで4年生チームに追いついた？

」」」」」」」」」」」」」」」」」」」

今頃、7号艦ではカーボンプリプレグを積層してるとこか？
そろそろ1本目の焼きに入るころと思われる。
2日で3本焼くって。。死なないでね皆さん。
わしゃ寝るよ。疲れた。

22日にLINKINPARKのアルバムが！！！！！！！！！！
絶対死んでも買ってやる。

http://www.unisec.jp/flash/index.html

こんな世界もあるんだな、と知った。
すごい。何がすごいって見事にウチの学校がない。
穂高のとことか坂本登大先生のとこって一応宇宙関係だと
思うのに。
ちなみに自分は「航空派」なので、ロケットや人工衛星方面には
あまり気が乗らない方。

本日2限は豊田中央研究所から来た人の話を聞く。
冒頭「今の車のエンジンはいじれないでしょ。昔はいろいろいじれた。」と。
確かに、少なくとも自分はいじる勇気はありません。
燃費向上のため、電子デバイスがあちこちにある上に狭い空間に押し込められてる。いじったら最後、元に戻らないような。。

途中意識がなくなりかけたが(睡眠不足が続いてたし）
そこそこおもしろかったかな。
燃料バルブから噴出した燃料の約半分は、燃焼室に行かず
インテークマニホールドの壁に付着するとは。。
そりゃ直噴にするわな。
ちなみに燃料バルブは燃料を10気圧ぐらいまで加圧して
粒径50μm程度の霧にして噴出するとのこと。

あと、吸気＆排気バルブってオーバーラップしている時間があるのだと初めて知った。

次回も聞く予定。
どうでもよいけど、ウチのライフはツインプラグ。
今日も雨の中、運転した。
視界悪いし、制動距離長くなるし。だからスピードは出さない。
しかもタイヤがローテーション時期に入った。
12月の定期点検までもう少し！！

「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「

11月26日のプレゼン日が12月10日に延期。
お。これで開発に余裕が。本番仕様の機体で試射も可能な予感。
でも、いつ本番にするのだ？12月24日とか？寒くて着火すら怪しいはず。
ちゃんとゲート通過するチームは現れるのか!?

水ロケット実験レポートを書くに当り、
以下の内容を理解しなければならないことが判明。

圧縮性流体・・等エントロピ流れ、ノズル流れ、チョーキング
ロケット推進・・推進力、基本的な運動方定式、空力的な力
解析力学もおそらく分かってない。
勉強し直さねば。

http://www.nasa.gov/missions/research/x43-main.html
遂に飛んだそうで。
Mach9.8＝対地速度は11000km/hほど。(成層圏での飛行だから音速自体が若干遅くなる）
scramjetで速度を維持したようなことも書いてある。
JAXAも性能のいいramjetだかscramjetの実験に成功したといつか見たような。

ペットボトル(水）ロケット実験レポート、かなりウザい。
ただでさえ死にそうなのに。データ処理だけで泣けてきた。
Cでプログラム組まなければ。。
そもそもレポートを受け取るTAがリアルに知り合いなわけで。
厳しいお方なので。
真っ赤になって戻ってくるレポートが目に浮かぶ。。

お昼に積水化成から電話が。
物性値は教えてくれないとさ。商業用だからきちんと取引するお客様以外には教えることはないと。データ取るのはお金も掛かる、と言われた。
ちっ。となると実験か。。
密度と、ヤング率と、曲げ強度と。

「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「

昨日、読まなければよかった文章を読んだ。

彼の言ってることは間違いじゃない。正しいかもしれない。
書いた本人も何の悪意も持たずに、軽く書いてるだけだろう。
そんな悪いやつじゃないし。
そしてそれを読む人も特に何も思わないだろう。
全て推測に過ぎないけど。
でも確かな事実として
読んだ俺は、
気分が悪くなり、いろいろ考えることとなった。
少し悲しくなった。
そんなけ。
サークルの来年のこと考えると、いざこざ起こすべきじゃないしね。
何を言われても俺が耐えるしかないだろな。

」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」

来週は寝れない日が続く。
高校の時、数学の教師が
「いいかお前ら。毎日が勝負だぞ！」
と言ってたのを思い出す。

寒い。身も心も寒い。理由の幾つか↓
・生田のレポート
・固体力学のレポート
・ペットボトルロケット実験のレポート
↑に加えて
・例の鬱ロケット
・垂直尾翼の空力設計(重大な計算ミスに気付く）

はぁ。眠い。あ、オレが眠いと言わない日はない。いつでもどこでも眠いのだ。
あ、でも起きるのに目覚ましは自分に必要ない。
いつもセットしても鳴る5分〜30分前に目が覚める。
深夜だろうが早朝だろうが。

積水化成さん。「スチレンの材料物性値教えて」とメールしたのに
スルーですかそうですか。
こう、学生なんかに教えるかYO！出直してこいや！みたいな。
スチレンの弾性定数と引っ張り強度、圧縮強度なりが分からないと
主翼の構造、翼根の形状の最適化ができない。
前縁、主桁、後縁の3本のスパーでもって主翼構造を持たせたいのに
その幅を最適化できないじゃまいか。
その前に推力と初速が出ないと翼に揚力を持たす速度域が不明。
しょうがないここは社長が謝罪しよう。

「この度は当社の能力不足により推力が算出できず、誠に申し訳ありませんでした。責任を取って社長の役を辞し・・」といって逃げるのだ。
頑張れいと播き。けけけけけけけ。

「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「

高校3年生の女の子が「どうしても人力プロペラ機を作りたい」らしく
入学予定の大学でサークルを作る気満々です。
誰か彼女を止めてあげなさい。
知らんよ。
人力機はしんどいよ。
泣くよ。

とりあえず何かをひたすら削り続け、
同じ作業を粉まみれ、エポキシまみれになってやり、
少しでもミスれば最初からやり直し、
壊れては修復し、
徹夜とか繰り返すうちに「何のために作ってるんだ？」と問い、
気が変になりかけ、
試験飛行はやたら朝早く、つうか徹夜で走り周り、
物凄い勢いでお金と時間が消えていく
覚悟はあるのかな？
最後までやる気を持続させ、人を引っ張っていく自信がないのなら
絶対止めた方がよろしい。

と、もし見学に彼女が来たら誰か教えてあげなさい。
23日にカーボン焼きを見にはるばる静岡から来る可能性がある。

しかし物好きだね。そのやる気はどっから沸くんですか？と聞きたい。
そんでぜひ、うちの1年に聞かせてみたい。
お前ら高校生に負けとるぞ！（意味不明）みたいに。

」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」

http://www.dfrc.nasa.gov/Newsroom/NewsReleases/2004/04-58.html
X-43A　Mach10Flight、延期か。
明日は大丈夫か？

どうも。これ見てる航空の人。こんばんわ。どですかロケットの方は？
うちらはだめです。でも皆だめっぽいですね。つうか
推力わかんね〜

ドッカーン！！！！！　

吉川もしくは梅村、教えろ〜〜

皆で小笠原さんに平謝りしようよ。
「推力、分かりませんでしたぁっ！」って。

ウソです。ごめんなさい。皆さん頑張ってね。
はぁ。
だからウチらは試射もなんもしてない。早く点火装置作ってよん。

今日は7時半に起きる。遅っ。最近特に。
とりあえず妹が「遅刻する遅刻する」と騒いでいた。
やつも寝坊したらしい。おかげで朝飯も弁当も作らず出て行きおった。

しかし寒い。設計製図の時、寒くてろくに寝れない。しんどかった。

何となく気分がブルーだったのでCascadeでパン買って行く。
あそこのパンはなかなか。レモンパイが最高。

「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「

「CFRPカーボンパイプ　受注」で来られた筑波大の人。
(もし鳥関係者なら）パイプは焼いてみたらどうです？
安上がりだし、色々工夫できますよ。

」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」

ハリアーハイブリッドの発売、延期されたってね。もの凄い人気だからとか。
電動アシスト付き爆走SUVでどこ走るんだか。。あれ、物凄いトルク出すんだよな。
そもそもハリアーってどこ走る車なんだ？4WDのアウトドア系な車体にラグジュアリー感たっぷりのエクステリア、インテリア。
到底、山に入っていくクルマには思えん。
ピッカピカで全く汚れてないランクルと同じだね。意味が分からん。

今週木曜は豊田中央研究所から人が来てエンジンについて語ってくれるらしい。
すいません生田教授。授業切らせてもらいます。

あ〜レポートやらな。めんどいめんどい。

学校に行かない珍しい日曜。

朝起きたら7時50分。遅っ。
急いでテレビつける。デカレン逃したのは不覚であった。
ブレイドはちゃんと見たもんね。
虎姉さん、引っ張るなあ。しかしトライアルに4人でよってたかってやらんでも。
ブレイドキングフォームだけで十分だろ。

午前中はクルマを洗う。ステアリングの下、インパネの裏側が覗ける。
見ると何やらいっぱいコードが走ってる。どうみても電子部品むき出しだった。
ま、軽だし。しかし、よくあのスペースにエンジン詰め込んだなと、ボンネット開ける度に思う。ターボだから怪しげな基板とかあっておもしろい。
ターボのコンプレッサー、もの凄い小さい。でも1万回転ほどして空気を送り込むからすごいやつだ。

ライフのATは現行アコードと機構が同じ、とどっかで読んだ。
どこが同じなんだか。制御系か？

軽で思い出した。

一回でいいからコペン乗りて〜
つうかほしぃ。
あれだけ車高が低いと体感速度が凄いはず。
それに一般道でも目一杯回せそう(軽だからって侮りすぎか？）。
クルマとしてのポテンシャルを十分発揮するにはあれくらいがベストなのかも。
コペンの唯一の欠点はあのナンバープレート。フロントにありゃない。
せっかくのデザインが台無し。
常用しない、あくまで楽しむためのクルマなんだからデザインには細かいとこまでこだわって欲しかったな。

密かにホンダがビート以来の軽スポーツ、もしくはコンパクトクラスのスポーツを出してくれないか期待してんだけど。

あ、べんきょの続きやろ。
ロケット、どうしよかね。
結構しんどくなった。
構造って何しやいいのかという基本的な問題が出てきたのですが。
安全率？んなもん一度失敗したら壊れるくらいの限界設計じゃないと軽くできない。
ペットボトル本体は何回もの燃焼に耐えるだろうが、付属品はそうはいかん。
とはいえ、主翼も尾翼も柔らかいもので作るし、主翼はフィルムがあるから根元で折れない限り使えそう。

問題は計算。
ムリ。スチレンのヤング率、ポアソン比はともかく、破断強度って分かるのか？
フィルムにかかる引っ張りとか絶対計算したくないし。
接着剤の強度とか死んでもやりたくない。発狂するよ多分。
「接地時の強度」って着地する形態によって全然違う。
胴体着陸ならともかく、翼からだったら間違いなくぶっ壊れまっせ。

「長年の勘です」じゃだめだよな流石に。

う〜やる気でね〜ねむ〜
やる気とは

1、楽しいからやろうと元気が出る。大抵明るくハイテンション。
2、やらなければという危機感もしくは義務感から発する。ヤバイヤバイを連発する。

わしゃ概して2だな。ていうより1より2のほうが凄いパフォーマンスを発揮する。
そして現在迫り来る危機は
・ロケット
・実験レポート
うへぇ。も少し待って危機感を煽ろう。

今日は何かをやった気がするけど実は50％は無駄かもしれなかったな。
主翼は高翼に決定。根元がもたん。

「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「

名航から「あおぞら」がやっと届いた。
SH-60K艤装完了したのね。じきに塗装も終わり、飛行試験突入か。
「俺達が作る最高品質の哨戒ヘリコプター」をスローガンに作業を進めたとか。

で、名航はBoeing−7E7の主翼を担当するとかで大張り切り。
民間機では世界初の複合材主翼（主翼の構造として）。F2での経験を生かす。

7E7の開発は全日空が大量受注したから開始された。
共同開発だから当然複合材の技術はあっちに流れる。
何か、日本ってBoeing、米国のいいカモじゃないっすか？
リスクシェアリングったって、肝心のとこはブラックボックスなヨカ〜ン。

ちなみに2005年中旬機体仕様確認、2007年初飛行、2008年納入の予定。
むっちゃはえぇ。あと4年で完成し飛ぶとは。
とにかく名航の人頑張ってね。

」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」

X-43AのMach10Flightを15日(現地時間）実施するらしい。
scramjetの威力は如何に？

あああ、アクセス数が。。。
というかアクセス解析が。。。危険極まりないワードでまさに直下型地震。

試しに自分で検索するとピンポイントなワードでヒットしまくるしまくる。

こうあれだ、リアルな知り合いが幸か不幸かこの日記を見つけるが、翌日当のオレにはそのことを言わずに心の中で「コイツは…」と思ったりするわけで、実に

キモチワルイ

つうか

自分がイタイ。イタ過ぎる。

航空の人は優しそうな人ばかりだから、
あまり悪い影響はないんだろうけど。でもなぁ。

あ、鳥関係者なら大歓迎っすよ。

「ボックス桁と応力外皮構造による尾翼」について3千文字ぐらい語ってあげますよ。
もしくは「うちのチームにはこんな変人（変態）が！！」について1週間暴露し続けてもよいよ。

「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「

名無しさん、どうもありがとうございます。
早速試させてもらいます。

」」」」」」」」」」」」」」」」」

チャリが盗まれた。

ニヤリ。

これで捨てる手間が省けたぜ！

盗まれたのは家と駅を往復するためだけに使ってる、
ブレーキが効かず、変速できず、スタンドが弱くて立たず、サビだらけの、
何ちゃってMTB（お値段1万円とちょっと）

あんなの盗んでもゴミにしかならないのに。ライトも取り外してるし。
次はおとなしくママチャリにしよ。

ちなみに我が愛車（現在総計20万円）は家の玄関内に普段置いてる。
うちの玄関、無意味に広い。フローリング以外のとこが特に。
だから雨風に晒されることなくディスプレイスタンドに掛けて置いてる。

明日も学校に行かなきゃ。翼はフィルムなしで現在12g。
目標の主翼16gは頑張れば達成できそうだ。

今更だが、中翼より高翼にした方が強度的に有利な気がしてきた。
ピッチ安定はマジでないっぽい。どしよ。くるくる回ってしまう。。。

流石Y輔、原理はよいよい。あとはカタチにして実用に耐えるようにするだけ。
これで完全燃焼ができるはず。詳細は我がチームの重大機密に指定。
とはいえ、今のとこ重要なのは計算であり、実用的な製作は大して意味を持たないんだよな〜。発表しなけりゃならんし。

空力担当の誰かがうめいておるが、とりあえず主翼を付け、飛ばすのだ。
ピッチ安定が足りないならテールビームを付ければよい。
この際、重量増には目をつぶってもらおう。
TX-2は空を舞うのじゃ。

今日はIHIの人が来て集中講義。

前半は寝る。全部知ってるし。
後半見たIHIのプロモとかV2500の試験映像とかは面白かった。
図面広げてたけど、あれ正式な図面じゃない。
ファスナーとか、部品図呼ぶ表示とか、全く情報がなかった。
STSがPPS、WLがPPLとなっていたのはエンジン特有だから？
やっぱ機体とは図面の形式も違うのかな。

」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」
今、ペンケースにピンが入っている。
名称はNAS6304。航空機用のピン。チタン製？だったような。規格書ないと分からん。
実習中に「こいつが入らないから何とかして」と言われ、調査の為もらった。
ちなみにこいつは海上自衛隊向け次期対潜哨戒ヘリSH-60K 5003（要するに初号機）のエンジンカバーのヒンジに使われているもの。
結局、図面を変えることで対応した。
で、返すつもりがうっかり持ち帰ってしまった。
つうか、もっと色々なものもらってこりゃよかった。

とにかく、こいつを見るたびに将来のことを考える。
自分はもう一回こいつを見ることがあるのか、と。
今は小さなお守りと化している。

」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」

「人力飛行機　空力設計」でここ来た人。

鳥関係者なら、yahooで「人力飛行機　空力設計」で検索すると…
てへっ。

ふぁ。ねむ。
最近勉強してないな。

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さっきから間違いなく同じコースの人から立て続けにアクセスされている。
　
ここ読んでも何も出ないっつうに。

これ以上広めないで・・・・

「バカ」で来る奴。何かおもしろい？

登校途中、信号が青になったので全体重を掛けペダルを踏み込んだら、

チェーンが外れた。（アウターに入れてたし。。

右ひざを多分フレームに打った。

学校までは何とかこぐ。だんだん痛みが激しくなりまともに歩けない。
マジ痛いんすけど。右足曲げれない。
だから、帰りは左足だけで、ペダルを回した。(右足はだら〜んとしたまま。

こういうときリンディングは役に立つなぁ。
片足だけでも発進、坂道走行ができる。
でも流石に左足だけで26km走るのは辛かった。。。

「「「「「「「「「「「「「「「「「

Davis何たらという翼型をXfoilにかけてみた。
ちょっと信頼できない値が続々と。
Re数6万とか3万じゃ解析は無理？
ClarkYも似たようなもんだった。
適当に翼つけて飛ばしてみるか。解析してもよう分からん。

」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」

ペットボトル実験、全員がレポート再提出をくらってた。
細かい日本語までチェックするらしい。
はぁ。やばい予感がする。

あ。バレタ。
なぜだ？しかも唐突に。
幾つかの失言のせいで、やつにバレた。
やつにバレる→サークルその他の人がどかどかとやってくる。

くそぅ。ググッても全くヒットしないから安心してたのに。

なんだこれ。予想はしてたけど実際にリアルで会ってるやつに
この日記が読まれるとなると気持ちワルイな。
何も書けないじゃないか。当たり障りのないこと書いてくしかない。

ネット上の見ず知らずの人の方がまだマシだ。

はぁ。。。。。。。。。。。。。

アクセス数急増してるし。

「「「「「「「「「「「「「「「「「
本日来た人へ。
この日記は
「頭の悪い学生がちょっといい気になってえらそうなことを書きなぐってる」ものです。
随所に勘違い・間違いが見られます。僕の頭の悪さを実感できます。
だから見てもおもしろくないっすよ。
」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」


明日は幾つかのチームが試射するそうな。
見学じゃ偵察じゃ情報収集じゃ。

今日も教室でヒトリで作ってた。今年の春休みは放置されまくったから大して苦痛ではないけど。

でもああやって熱中してると突然「ここでなにやってんだろ？
」と思考が飛ぶことが多々ある。
電車の人ごみの中だったり、皆がワイワイ騒いでいる時にでも
唐突にそう思うことがある。
「この存在は何？」みたいに。
そしてそういう時、自分と回りに透明なバリアみたいなものを感じてしまう。
今日は夕方からそんな気分だった。

「流体抵抗と流線型-流体力学的にみた乗り物の形状デザイン」：牧野光雄　
を図書館から借りる。
中々興味深いことが載ってるじゃん。
こそこそと勉強してみるか。

つうか。眠い。昨日寝れなかったし。
右足傷めてチャリに乗れないし。