買った。
聴いた。

正直な感想。

これは、リンキンなのか。

メンバー自身が言っている、変化と挑戦の結果のこのアルバム。

前作メテオラはまさに神が宿っていたけども。
これは。。。

数曲はグッと来た。
でも、これはリンキンではない。別のバンドではないかとすら思える。
落ち着いた曲。F単語が入る。戦争や災害をテーマにする。
LINKIN PARKはそんなバンドではなかったのになー
「minutes to midnight」という名前通りの中身。

へヴィーでグルーヴ。
マイクシノダのラップにチェスターの声が重なる。シャウトが降りかかる。
幾重にも重なる重厚音。
メロディアスで疾走するリズム。
それがリンキンパークだと思っていた。
メテオラを聴くとその重厚感に圧倒される。

このアルバムも聴き続けていれば受け入れられるようになるのだろうか。
てか，リンキンのアルバムを「何回も聞かないと受け入れられない」ってこと自体おかしい．
1stのハイブリッドセオリーも，2ndのメテオラは，一回聞いただけで格好良さが伝わりヤバイと感じる。
何度も聞いて…なんてあり得ない．

次に早くも期待？？
そして，サマソニで披露した新曲が入ってないじゃんか！！！

｝｝｝｝｝｝｝｝｝｝｝｝｝｝

今日、また高校へ行ってきた。
同窓会誌の原稿を渡す為。

そしたら物理の先生がいた。普通に覚えていてくれて、こっちがびっくりした。
来年からは飛行機を設計するんです！と言った。
楽しかった。

最近、こうやって高校に行くのは近々、生徒に向かって発表しようと思っているからだ。

2年前にお世話になった教頭先生と約束した。（ちなみに今はもいう別の高校の校長先生になってしまわれた）
「落ち着いたら、研究のこととか話してやれ」

そのときがきたと思った。就職も決まったこの時期だ。

いまどき、ネットで大量の情報に触れるけども、
実際に話すのと液晶画面では情報量とリアリティに圧倒的な差がある。

せっかく、6年間、飛行機を作ってきた。
何か、それを生かしたいし、生かさないとムダになると思う。
（高校の時に航空宇宙のこととか分かり易く話を聞いてたらエンジニアを目指そうとする人が増えるかも、って期待を抱きつつ）

偉そうなこと言って、実際には欠陥だらけなモノを設計したりしてるわけだけども、
それでも努力してきたんだから。

伝えたいな、残したいなとひしひし感じる。




この日、定期試験で、夕方の高校に生徒は独りも居なかった。

グランドを歩いてみた。

グランドから見える風景は、部活をやっていたあの頃と全く変化していない。

あの頃、ここに立って、何考えてたんだろと記憶を辿ろうとしてみた。

絶望してたのか、それとも他愛ないことで盛り上がっていたのか。

あの頃と今、どっちが良いのかな。

深夜。
コンビニ行って、主翼班が欲していた「元気」を購入し、与えた。

プランク貼り貼り。

フィルム貼りの手伝いの手伝い。
初めてだぞ主翼のフィルム貼りなんざするの。
ペラ班さんのスキルが全てを救った気がするさ。
尾翼班は他班の作業するスキルは無いのである。

そんなこんなで4時半くらいに移動開始。
組立前にMTがグランドで。これもまた珍しい。
早朝の構内を移動する白い物体（主翼ホルダーに収まった主翼）

同じく、さわやかな朝の構内を、白くて大きいものを振り回しながら歩く二人組＝尾翼班

変態だ。

それはそうと、尾翼取り付けには水平で10分、垂直は5分で終了。

しかし、異音がした。
アルミが剥がれた。う〜ん。接着不良だ。設計ミスの声が脳内で響く。怖いからビニテで補強。

テール刺して、主翼刺して、ペラ刺して何とか形になるのが8時くらい？

写真を撮られた。なんかの表紙を飾るらしい。酷い話だ。まったく。

垂直尾翼を動かす（操舵）すると、なんと垂直がフラフラする。ピッチングの動きが入る。
原因はマウントのアルミ部品の変形、それと尾翼内のシャフトをアームが上下に動くことだと思う。
思うだけで実際に詳細に確認したわけではない。
と、いうのもs_raptorは主翼保持に回っていたからだ。
まぁよい。

しかし、体力は悲鳴を上げていた。何とか保つ意識。

重心測定の時点でタイムアウト。
9時に撤収。

さて、全体像を見た感想を。

主翼の長さが27mということで、かなり小柄に見える。
何より機体の長さが7m切っているのでなおさら小柄だ。
タイムトライアル仕様と思えなくもない。
小さな慣性モーメントと大きな尾翼が旋回性能を向上・・・かな？？

そして尾翼はロール方向にずれて付いてしまっている。
原因はまず水平と垂直のマウントの取り付け角度が少しずれていること。
一番大きい原因はテールビームとメインビームの接合用穴がロールしたことだ。

ただ、もう一回やったところで改善されるかどうかは分からない。
気持ち逆に回す感じでマーキング、ドリルすればいいのだろうが。

見た目は不安であるが、水平がロールしていることによる機体へのヨーイングモーメントは、そもそも揚力分のsin成分であることからして微小と見なせる。

そりゃ見栄えは悪い。
まぁ解決策を思案するにこしたことはないなぁ

ブレーシングワイヤの効果についてはなぞだ。
金具と調整用のウインドウが主翼下面に多数発生。
空力的に圧倒的な悪影響を及ぼす。
C0はともかくLR1へはウインドウをきっちり閉じるスキルが必要かと。

」」」」」」」」」」」」」」」」」

さて、狂った片付けを終わらせ、しばし眠る。
気づくと外で七輪をやる二人組。
お肉を食べる。
おいひぃ。

こっから激しい。

この、フラフラで。

気力のない状態で。

ライブに突入！

栄のライブフェスタに乱入。

やべぇ。

はしゃぎすぎた。
詳細は後日書くとして。
4時から参戦。10時まで。
NIRGILISとGOING UNDER GROUNDがよかった。planeに惹かれた。
GOINGはレベルが違う。

9時から10時まで。1時間に渡るパフォーマンス。
9つの彼らの音楽を堪能。

耳がいかれたけど、それさえも心地よい。
行ってよかった。
体力を使い切ったけど、ビートが脳に残っている。
知ってよかった。

ライブの楽しさを味わい、夏のSummerSonicが待ち遠しくなる日曜となる。

土曜日。

朝4時半に起きる。ちなみに寝たのは1時だから、3時間半しか寝れていない。

5時半ごろから家の前の側溝掃除。
日曜早朝にサークルの用事がある。だから、本来は日曜だけど土曜にムリヤリすることにした。

早朝から肉体労働1時間。父親が単身赴任でいないので。

そっから学校へ。
午前中は人がほとんどいない。
掃除とかしてみる。
少し作業してみる。

「「「「「「尾翼な日々。。。

フィルム貼り
むずいなぁ。
でも垂直はきれいにできた。
そしてなんと5人でやった。ありえない。
確か数年前は独りフィルム貼りをするスキルを会得したはずなのに。

「「主翼な日々」」」」

一番プランクとか。

もうしんどいよ。
ほんとに。

そしてこの日は徹夜である。
精神があきらめそうになるギリギリ。
すると不機嫌になるので周りと会話したくなくなる。
すまんのモリモリゾー。明るく楽しく作業する人間ではないのだよわしは。
黙々タイプということで。
夜10時半で上司を帰宅させる。

元気の源は何なんだろと考えてみたりした。

8時に研究室について、早速実験！するはずがだらだらと。。。

11時くらいから始める。

ムリだ。上手くできない。
測定値が振れすぎる。引っ張り試験しているだけなのだが、試験片が小さくて、測定器具のレンジギリギリ。

荷重が上手く取れない！

午後、I田先生登場（このときs_raptorは実験室でスピーカーから音楽流してフィーバー中）

とりあえず色々報告したつもり。

ムリかもー

そして加わる圧力「時間ないよー」

分かってますがな。とにかく6月のゼミまでに。何とかしないと。

夜はサークル。
なんか疲れたから退却。

＋＋＋＋＋＋尾翼なヒビ＋＋

テールビーム持ってきたよー

あれ。

寒い．．

今日の輪講で．

「車の車庫入れはholonomicかnon-holonomicか？」

non-holonomicらしい．
作業の順序によって結果が違うかららしい．
ほんとかよ！

雨である．寒かった．そして実験が失敗．どうも上手く出来ない．
上手くできないと報告しようか．．．流石にヤバイけど．
もっと早く分かるだろそんなこと！ってことだ．

どうやら研究室の皆の就活が終了．結局皆，自由で一つは内々定をもらいつつ，推薦で受けて受かって自由を蹴るパターンだ．
こんなものなのかな理系の就活って．

ついでに高校の同級生にも聞いてみた．
友人達は皆大手ばかり．

実は結構この集まりってすごいかも

と勘違いしたのであった．

本日のバイトはガタガタブルブル．
機嫌が悪い悪い．ひぃ．
文系のやつに数学を教える辛さ．．．

＊＊＊＊＊＊＊＊＊

自転車の取締が強化されるらしい．

自転車は車道を走るものである．本来は．
スポーツ用の自転車ならば軽く30〜40km/hで走るから
んなもん歩道とか無理な話．

とはいえ，ママチャリで車道走るのは・・・遅いし機動性無くて危ないし．
状況次第ということで．

それと，車道を走る以上，安い自転車に乗るべきではないと思う．

10万円以下のMTBは少し怪しい．
2〜3万円台のなんちゃってMTBとか怖すぎる．

安いということは設計・工作精度・材料に何らかのコストダウンが施されており，それは安全性の低下に直結する．
車道走行しているときに部品が破損して転倒したら死ぬ確率が非常に高い．
街でなんちゃってMTBを見るたびに，そしてそれが車道を走っているのを見るたびに心配になる．

更に車道を走るならバックライトや反射材を付けて欲しいものだ．

そしてドライバーには車道を走るうちらを，「自転車」ではなく，原付の一種として見て欲しいものです．

今日は暑い。なら走るしかない。MTBで繰り出す。（定期を忘れて。。。）

やっぱいいわ。この気温。
途中でいつもの寄る場所。願い事をする。

おばあちゃんちで小休憩を取って再出発。

研究室に着いたらなぜだかすごい爽快感。
やる気が出たので実験装置をいじる。

昼休みに作業場に呼ばれ、翼の接合。

そこで人生で初めて5エポで火傷しそうになっている男を見た。
あほぅである。いや、天才かもしれない。

実験室に戻る。温度を調整しようと試みる。

そこで気づいた。

「2時から生協でアイスが10％引きだ…」

研究室のメンバでぞろぞろ買いに行く。
そうして知ってしまった↓

http://www.youtube.com/watch?v=VWS0FZEqdJA

メントスロケット。

（なぜだか不明だが）メントスをコーラに入れると
物凄い勢いで発泡する↓
http://www.youtube.com/watch?v=YNgl6z5Z7k4&;;mode=related&search=

で、メントスをコーラに幾つか入れ、すぐさまフタを閉める、振る。
するとペットボトル内の内圧が上昇。

臨界付近で放り投げ、接地の瞬間、構造的に弱いと思われ、
さらに応力が一番加わっているであろうフタの部分が破壊し、
コーラが噴出、作用反作用の原理で飛んでいく〜

http://www.youtube.com/watch?v=hKoB0MHVBvM&;;mode=related&search=

もうバカとしか。。。
すごいのかどうかすら分からん。。。

夜。飲み会。とりとり亭。

あれ。

オレMTB。

とても1時間漕いで帰れない。

電車で帰宅。
ここで定期を忘れたことが効いてくる。450円の特別損失を計上。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊主翼なヒビ；；；；；；

プランク、切った。ほんの少し。

いじょう！！

｝｝｝｝｝｝｝｝｝尾翼なヒビ＊＊＊＊＊＊＊＊＊

テールをフレーム（メインビーム）に固定。つまりM4ステンキャップボルトで閉める。

まさかのタップ未完でI田がタップを切りなおしていた。

なお、ボルトはキャップボルトであるべきだというのがs_raptorの持論である。

30℃近く上がったそうな．
でも，半袖で気持ちよかった日だ．

実験は上手くいかない．
今度のゼミまでに間に合うのか．
夕方は少し研究室対抗ソフト大会の練習．

夜はバイト．
前半，最悪．ストレスが溜まる．ふぅ．
後半，化学を教えたらなぜかやる気がでたらしくほいほい解き始めた．

差し引きゼロってことで．
帰りはいつものように暴走．

昨日から思ってるんだけども，
高校っていいなー

しかし，おそらく働き始めたら
大学っていいなー
と思っているのだろう．

＊＊＊＊＊＊＊

久しぶりに長く寝た。
ゆっくり学校に来て、実験をするフリ。
上手く操作できない・・

夕方、母校へ行くため帰路につく。

夕方の電車とかホームとか、もう何年ぶりか。
ちょっとばしか罪悪感。こんな時間に、こんな場所にいるとは。

母校へ行ってしばしお話。
どうやら9月に話すらしい。

その後、（ちなみにMTBでかっ飛ばして行ってみた。もちろん高校のときに通っていた道をだ。段々記憶が戻ってきた）
学内をMTBで回ってみる。

ちょうど部活帰りの時間帯だったらしく。
高校生から大量の視線を浴びたけどね！
気にしない。
たぶん、不審者と思われてる。

とりあえず小さな記憶がたくさんよみがえってきた。

地味だったけど、それなりに楽しかったのだとなぜかそのとき分かった。

と、まあ独り感傷に浸ってる間、研究室ではゼミが1800から2130まで続いたそうな。

ご苦労様です（ニヤリ

夜はDVDを2枚連続で見ましたとさ。

作業はしてない一日。

http://www.spacedaily.com/reports/NASA_Completes_First_Checkout_Flight_Of_Airborne_Observatory_999.html

↑747に望遠鏡を乗っけようという発想が流石だなー

家の用事で朝からクルマで動き回る。

午前中いっぱい動いた。

親孝行、、なのか。。。。。

「「「「「「主翼なヒビ：：：：：：：

ぷらんっく。

ヒビが入る。いろいろ。

リブを一つ破壊。事故です。

しかし、この作業、というか接合方法を変態的にしたため
できる人間が限られているという現実。
現状スキルを持っているのは3〜4人くらいかな？？

：：：：：：：：：：：：：

10時か。終わったのが。
迷惑かけました。

作業して迷惑をかけまくってますね自分。
続行判断をしたのは自分なので。

何か疲れて、研究室に荷物を置いたらフラフラで
実験室で座ってた。

保冷剤を交換しようと歩き出したものの、今にも座り込みそうだった。

休日の夜の構内は人気が無い。

すると禁断の自問が始まった。

Why should I do...

へとへっと．
帰りの地下鉄で，どっかの誰かさんみたいに寝てしまった．
しかし，乗り過ごすことはない点が流石である．

帰り際，○Kでフライドチキンを買う．

ヤバイほどマズイ．．．ファミマが旨すぎる．

5時半、目が覚める。最悪に吐きそう。
6時半、再び覚める。気持ち悪い。
7時、鳴ったから、一念発起。起きてみた。頭が痛い。

朝9時前に登場。

気持ち悪さを抱えて。
一通り、7号館を掃除して（最近、朝来て掃除するのが日課になっている気がする）

人が集まりだしたらフレームを外にだし、
テールビームを外に出し、
本番を想定しつつ尾翼を取り付ける。一つ当たり15分くらい。
30分くらいで付け終える。慣れればもっと早まるかも。

テールの固定作業を終え、ボルトの穴を開け、

プロペラを付けて（初？）

回転試験。

パイロットはすぐばてた。まぁがんばれ。真夏の炎天下でこぐのだ。

そんなこんなで終了。重心測定は未完。
てか、問題無くテンショナーが機能したってことは今年の駆動はかなり優秀だと思った。
色々改良も加えたそうだし。そーゆーのはすごくいい。

尾翼周りの問題点は大量。
自分の担当部位でそれがたくさんでるのは悔しいものだ。

何だこの程度か、と思われるのは癪だ。

でももう、オレが改善できる時間はないんだよな。

これが最後だし。

はて。研究は？？

＊＊＊＊＊＊＊：尾翼な日々＊＊＊＊＊＊

あとはフィルムとか翼端。あ、箱を改造しないと。

＊＊＊＊＊＊＊＊主翼な日々＊＊＊＊＊

2番プランクがほぼね。ほぼ。

あー

世間とは違う時間。

終電で帰って朝早く学校に来るサイクル。

やってよかったと思うためには死ぬほど努力しないといけないと思うわけだ。
つまり、たくさん棄てろということだ。

**********

独り言。

現在修士2年。普通はサークルとかやらずに研究に没頭しないと卒業できない身分です。

でも、現状、全ての休日をサークルに注いでいる。
手伝いではない。
設計を行った。
うちのチームは他チームと違い、部位ごとに完全に委任する形式だ。
設計者と製作者という区分が無い。
だから尾翼のことは全て尾翼に任される。空力も構造も。

そして様々な改良、挑戦に挑んだのが今年の尾翼。

だからここで逃げるわけにもいかず。
テストフライトも全て行かないといけない。

で、思う。

これ、6年目。

自分の学生生活の大半を占めている。
普通の学生が過ごすような日々を棄てて、ただ設計して作ってきた。

これっていいことなのか。
そりゃ応用することで理論を実践したり、将来の仕事に役立つとは思う。

けど、人間的に成長したのか、全く分からない。
ほんとは、もっと広い世界を見て、経験積まないと良い人間にはなれないはずだと思う。
サークルという狭い世界で過ごしてきた自分。

相変わらず周りを見ない行動するし、いい加減なままだ。
よく分からない意地を張って、他人に迷惑をかけたりする。
独りよがりだから、誰かに必要とされた覚えはない。

そう。

大抵は独りだ。自分。

他人なんて必要ないよオーラ出してるからかな？
そんなことないのにね。

ああ、シグナル出すのが下手なだけかも。

だから、

ときどき惨めになる。

今日しかないと思い、MTBで走り出す。
北へ。おじいちゃんのお墓へ。
1時間くらい。暑い。
色々ご報告。その後、お気に入りの和菓子屋さんへ。あー桃酔果はまだなのね。

そうして学校へ向かう。

暑い。

30〜35km/h巡航を目指す。時々頑張って40km/hで走る。
後半バテ気味になる。
幹線道路は空気が悪い。森の中を走るか、田んぼのどまんなかを走る方がずっといい。

作業はあまりせず。掃除や片付けに。

夜は飲み会？俺は飲まんかったけど。
MTBで帰宅。結局、今日は80kmくらい走った。

＊＊＊＊＊＊主翼な日々（TOBを明後日にでもかけます）**

2番、プランク途中。
ごめん。ちょっと下手だった。3番は良い出来。

事故によりリブを一つ破壊。
そこで秘密の道具「グラステープ（研究室より）」を使う。

いったい、うちの研究室って何があるんだろー

GWでプランク終わらせます。

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋尾翼な日々＋＋

してない

↑はアヴリル。

ピンクかよ！！
が印象。変わったなーーーー