輪講．
英語の授業ですかと見紛う．「このthat，itsの差している内容は？」
先生，初めてだからって虐めすぎだ．

そうして昼はなんちゃって実験．
時間ないことに今更気付いて焦ってきたぞ．
相変わらずろくなデータ取れない．
無意味という単語が脳内でスパイラルってる．
普段なら改善策を導き出すがそこまでのやる気が出ないところが実にイタイ．

そうして作業するヒトはいない．いつものことだ．一回目のフライトが成功してしまうと気が抜けるしね．
甘いぜははは．
夜はバイト．眠かったらしい．朝補習とかあるしなぁ．
でも学校楽しそうだ．いいなぁ〜

やっぱ最近時間の進むのが早い．

＋＋＋＋＋＋＋＋

http://seizo.inte.co.jp/beshi
をやってみた．結果は長いので↓
http://seizo.inte.co.jp/beshi/r/?k=0705317c94465e0e0eaf83c

どうも．無神経でヒトの気持ちを読みとる洞察力があるとかゆー非常に矛盾した性質を持ったs_raptorです．
精神的にはタフではありませんが，風邪は引きません．
アグレッシブとネガティブ（パッシブ？？）の振幅は激しいですがなにか．

ふぅ．

リズムを整えるため8時半には学校。
よく分からない時間を使う。

眠い。。

作業もせず。あ、お片づけしたかな。今週末は微妙に忙しくなる。

ネット見てたら美術館に行きたくなった。
きれいなものを見たいのだ。
つまりそれだけ，疲れている。

夜、バイト。
帰ったら一瞬で眠くなる。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

最近、暇な（？）時間にAerospaceAmericaのonline版を読む。
ガリレオ計画って、実は危ういんだなーと。そのほか、色々。
そこそこ勉強になったりする。

朝8時に起きる．研究室のソファ．妙に頭がすっきりする．
M1が入ってきたので完全に頭を起動させて，ダラダラ（？）してみたり，実験室行ってみたり．


ど〜でもよいが，昨日，ネット見てた同僚が「え！松岡，自殺だって・・」と言ったとき，
なぜかs_raptorの脳内には松岡修造の顔が思い浮かび，あぁヤツも自殺するなんてこの世界は終わっとると思ったのだ．

はいバカですねどうでもいいですねははははは
衝撃度ではZARDの方が上でした．


実験中は若干，ほんとに若干暇なので，少し映像で遊んでみた．
いひ．

＊＊＊＊＊尾翼な日々＊＊＊＊＊＊＊＊

あ．

壊れとる．

垂直尾翼の前縁に穴があいてますた．

原因は箱の内部での保持が甘かったから．あと，ホルダの板に問題あり．
ということで，ホルディングを抜本的に改良しよう．今までにない方式に．
ったく，製造工程からして今年は改良しまくりだわ．．来年になったら醸成されて上手くいくであろう．

｝｝｝｝｝｝｝｝｝｝｝｝｝

夜はバイト．ヤツは正直，頭が悪い．やる気もない．
でも，そんなやつでもうちらの飛行機の話をしたらおもしろそうに聞いてくれた．

結局，あまり勉強しなかったけど，少しは信頼されるようになったみたいだ．
現実は厳しいが．

あ．一応，俺もレポートすっか．せん断中心求めろとかいうやつ．

I田先生は最近，「実際にモノを作る」ということに傾倒している．
多分，某H島先輩や，俺，同僚でフォーミュラやっている子の影響かも．

とはいえ，一つのインテグレーションされたモノの開発研究はやってないからな，うちの学校（の航空）．
そこがT大とかと違うんだろな．．

午前中に研究室に登場．
実験室にヒキコモル．
午後も同様．
夕方はゼミ．
M1の研究発表。パワポも発表も質疑応答も英語。
日本人同士で繰り広げられる英語に意味があるのかないのかは分からない。
結局、7時半に終わる．お，早い．
そっから（なぜか）うどんを食べに行って，
帰ってきたら実験で．．．

泊まりになったわけで．

夜11時．実験室．
ヒトの気配を察知．I田先生登場．例によってs_raptorは少しフィーバー中．
「こーゆー音楽聞くんだ（・∀・）ニヤニヤ　」
（どーゆー音楽なんだろか．．．こっちが聞きたい）

疲れたら学生部屋で横になる．．（一本計測するのに30分かかるのだ）
あ，気付いたら深夜1時．
再び実験室行く．

実験装置暴走．ひぃぃぃぃぃ．ガタガタガタ．
ポチッとエマージェンシーボタン．
ひゅー。

諦めて，寝ることにした．ちゃんと歯を磨いてオヤスミナサイ．

＊＊＊＊＊＊

理論には理論で反応だーーーーーー

めちゃくちゃねてやるーーと思っても体は起きる．
7時には起床．

午前中，フラフラ家でして，午後から学校．

4号館に入ってみる．

誰かの荷物が置いてある．しかし，来ない．
まぁいいや．
研究室に戻る．

掃除を始める．
同僚登場．「DVD見ようぜー」

「プラダを着た悪魔」の鑑賞会＠研究室 using ウーハー付きスピーカー
が始まる．

いや〜そこそこよかったよ．うん．ちょっとオススメ．

そっから，昨日の映像のエンコードして，編集して．．．
あれよあれよと過ぎる時間．

誰かいるかと思って5時半頃，作業場行くも誰もおらん．

そろそろMTBを家に持ち帰ってメンテしたいよー

そしてフェアリングの仕事はエンドレスだという予想が付いた．

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

「打算的じゃないよ」という先輩の言葉にちょっと励まされて，
昨日よりは元気が出た気がする．

眠気と闘う運転時間。

3時半ごろ到着。
バンの中で寝る・・・が、外騒ぎすぎ！

睡眠をとるべき人間がいることを分かれ。昔は配慮してたのになぁ。

まぁまぁ、組立も進み、重心測定して、回転試験して、
滑走路に進入。

小ぶりな機体がKnightMareっぽい。

ラン（滑走）を数回繰り返して、ついでジャンプ。

ふわっと。

数十cmだけど浮いた。

当然だと思った。

そっから頭上げを直す為、主翼の取り付け位置を変えたり、水平尾翼のトリムをいじったり。
毎度のことながら姿勢の調整はどのパラメータ動かせばいいのか分からんね。
それと、離陸時の姿勢と、飛行時の姿勢は違う。
離陸時はどうしてもテールのブースターの影響が大きい。
そして離陸するまでの機速が遅いことから空力面の作用もある。
滑走路に斜度がついているという点も考慮すべきだろう。

頭上げじゃなければいいけども。

来るはずのグライダーとセスナがキャンセル。
うちらの試験時間が延長。結局10時まで滑走路に居座る。
あの時間まで風が凪いでいたのは数年前に経験して以来だ。

帰って（運転やろうと思えばできたよー）
片付けて、
恒例の飲み会で。終了。


飛べる能力を示せて、安心。

ただ、オレの担当する尾翼、フェアリングは安全性と直結する。

空に上がったら、パイロットは尾翼を信じるしかないんだなと、
なぜか実感。

オイラの設計した尾翼だ。
効くに決まっとる！はず。
とはいえ、パイロットが操縦しやすく、誤操作しない仕組みは必須だ。

お疲れさん。

輪講の日。6時に起きて8時に研究室。昼間で輪講。積分をやる。

午後から研究、、、しない。。。。

なぜか作業がエンドレス。
そう主翼のフィルム貼りとかフェアリングとか。
過ぎる時間。
重なる作業。
進む高齢化。

終わったのは10時半。

はぁ。。。

来年、知らねーぞもう。ムリと思ったら即延期しとけ。

そんなこんなで（ほぼ）終電で帰宅。体力をなぜか喪失。

つうか、可換できるよなこの作業。。。

ランナーで、ドライバなオレはどうやら満足に休むことなくテストフライトに突入するらしい。
ランナーに酷いサークルだよウエエエエン。

欝だから攻撃的思考の矛先が外に向くんだよ。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊：：

尾翼なヒビ。？？＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋

雨をよけるための傘を作りました。
いや、作らせました。そして翼端をつけたら箱に収納できないことが判明。さぁどうする。





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第一回目のテストフライト終了。

6年間、いろんな飛行機が浮いたり、飛んだり、墜ちたり、翼を壊したり、滑走路を外れて飛んだりした。

そして、今年の機体も飛んだ。
これは、オレにとって最後の機体なんだ。

だけど、、、

なぜだろうか。



めっちゃくちゃ感動しない。

自分でも驚いている。

えっ、、て思っている。

素直に喜んだのはCanopu2，KnightMare，Kawashima，Nakashimaの機体が飛んだとき。

あのときほどの嬉しさが込み上げてこない。
疲れていたからか。

何かが、何かが心に小さな壁を作っていて、そいつが感情の流れをせき止めている。

去年の夏から、頑張ってきた。
やる気を奮い立たせ（元々、チームや他人の為に自分を犠牲にする人間では無いのに）、全体の仕事、他班の手伝いを積極的にやった（つもり）

なのに。

なんでだ。。。。

まるで他人の機体のようだ。

設計に関わった機体なのに。

そんなことを考えながら、帰りのバスでぼぉっとしてた。
原因を考えていたら自然と歯を食いしばっていたみたいで、顎が痛い。。。
何で歯をくいしばっていたのか謎だ。
認めたくないんだろうな。現状を。認めたくない意志が無意識に顎に力を加えたんだろう。

あぁ、まだオレの仕事はたくさんあるんだった。

がんばろー

がんばれるか自信ないが。

深夜12時に研究室登場。

眠りにつく。。。2時に行動開始。

そっから組立。尾翼はマウントに施した小細工のせいで取り付けるに時間がかかる。
ここは反省点。

そんで6時くらいから開始。重心位置がかなり前だったので主翼取り付け位置を後ろにずらすべく、えっちらほっりら。

ラン。一回目。上反角が少ないし、機速も上がらない。
2回目。ブースターが頑張りすぎて、

ふわっと、

浮いてしまう。高度30cmくらい。距離にして2〜3mくらいか。

ったく、グランドで（これほど）浮かすなんて初めてだ。

そうして終わったのは8時くらい。

もう。フラフラ。
しかし、太陽がギラギラしてるから頑張る。
頑張ったら、気づいたら、あれ、夜の八時半。

働きすぎ（だらだらしすぎ）

もう眠い〜

しんどい〜

皆がんばれ〜

寝貯めようと謀るもあえなく失敗。7時に起きる。
てか、寝続けることができない。
どうしても起きてしまう。

午前中は研究室でフラフラして、午後もフラフラして3時ごろから実験開始。

最近、実験していると必ず、ほんと間違いなくI田先生が登場する。

そして、これまた例外なく、s_raptorは歌いながら実験をしている。

人の気配を察知してふっと見るとニヤニヤ(￣ー￣)したI田先生がいる。
慌ててフィーバータイムを終わらせ、あ〜だこ〜だと言い訳というデータ報告をして、その場を乗り切ることはや4回。

マヂでそろそろ…

夕方、フラリと作業場。
帰ってバイト。マジで欝。なんというか。。。公式を覚えることしかないというか。
そーゆーやつ、キライなんだよね。
根本分かってりゃ問題なんて解けるのに。
問題を「解ける」のと「分かる」のって違うはず。

そうして、終電間近で再び学校に行くのであった。

深夜2時。起床。準備して、ライフで発艦。
3時半に着く。研究室に寄ってから(誰もいない
作業場。あれ、だれもいない。
4号館。いた。フェアリングがすごい勢いでできている。

しかし眠い。

主翼フィルム貼る。

眠い。

移動。

風強し。水平をつけて。。。。尾翼撤収の判断。
すごすごと退散。たぶん、風速3〜4m。時々5くらい。
人力飛行機は風に弱い。組み立てる間はもっと弱い。

しかしだ。本番の鳥人間コンテストではそんなの関係ない。
多少の風が吹いていてもムリヤリ組まないといけないし、
ムリヤリ飛ばないとだめだ。

荷重試験していないから判断しにくいけども、常時5くらいの風が吹いていたら間違いなくどこか壊れる。

とりあえず主翼の一部をつけて今回は終了。
テストランは来週平日に持ち越された。
平日だぜ！

皆、元気だしてくれ！平日にやるとかマジで欝だが耐えるんだ！
と、いう自分が実は元気なかったりして。

そんなこんなでクルマでふらふらした後(サイドミラーに映る空が青くて、あぁどっか行きたいと心のつぶやきがリピートされた）
その後、4号館で寝てしまい。起きたら絵を描いた。

夜はおばあちゃんちに寄って、家の近くでDVD借りて、
寝たのは2時くらい？

ううううう。

来週はがんばるぞ。

寝貯め、したつもりでゆっくり学校に行く。

ほんとは朝早く行って。。。じじじじッけんとか。。

するわけもなく。

昼。回転試験。風強し。学祭実行委のトラックの運転にヒヤヒヤする。

走りにいく予定がなくなる。
しょうがないから帰宅。家の買い物に付き合う。
こっそりとほしいものをカゴに放り込むことに何度か成功。うむ。

そうして早めに寝ましたとさ。