自分は航空宇宙コースを専攻してる。
航空宇宙コースは、必修単位数が他コースの倍近くあり、
厳しい授業や先生がいたり、あまつさえ優秀な奴が揃ってて、
しんどいことも多々ある。その上、つまらん授業が多い。
そんな中、この「宇宙システム設計」はおもしろい。

ペットボトルのアルコールロケットを設計・製作・試射する。
設計においては化学反応から燃焼エネルギーなどを算出し、
きちんと軌道計算、強度計算もしなければならない。
更に試射では、
・高さ3〜6mのロープ（ゲート）をくぐること
・直径1mの円内を目標地点とする
・発射地点から、ゲートまでの距離はゲートから目標地点までの距離の半分とする

など。もちろん使用する燃料やランチャーの大きさにも制限がある。
そしてロケットの形態によって点数が違う。
ただの弾丸ロケットだと通常の半分、
翼によって揚力を発生する（ロケットプレーン）タイプなら通常点数、
2段式にし、本体が滑空機形態かつブースターもゲートを通過すると通常点数の1．5倍
てな感じ。

当然2段式を狙いたいが、分離機構をどうするか？
空力計算などかなりの困難が予想される。

でも、サークルで培った知識・経験・技術・ツールを駆使すれば
4年生を引き込んだチームなどにも負けない（はず）。

他にマネできない独創的なモノ作りたいなあ。

ちなみにこればかり考えていて5限の信号処理はまともに聞いてない。
もともとあまりやる気ないけど。

***************＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
三菱名航からメールが来た。
実はちょっとうれしい。
就職、やはり院を出てからか。しかし、そのころまで名航で実習した
ことが効いてくるんだろか。
今がチャンスな気がしないでもない。

どうするのが正しいのだ？
むしろ自分は本気で何をしたいのか？全てそこから始まる気がする。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

現在、学校ではサークルの後輩達がCFRPパイプを製作してる。
いいもん作れよ。お前らそこそこ賢いんだからできるだろ。

さて、寝よ。スズカの疲れはまだ引きずってる。

冷静にスケジュールを考える。

1日・スズカの準備
2日・夜にチャリを積み込む。そのままGO！
3日・スズカで4時間走る
4日・5時までにレポート提出

ということは今日と明日の午後しかレポートできん！
しかも固体力学と伝熱工学のレポートまである！

徹夜ケテ〜イ。

死にそ。

アブソーブクイーン→エヴォリューションキングみたいな。
そういやレンゲルはジャックフォームとかになれるのか？

今日は↑だから今までまともにやってません。
今から勝負。

カーボンパイプちゃんと焼けたかな？
実は昨日初めて次期機体の主翼は二枚ともリヤスパーが入ることを知った。
リヤスパーの分、主桁の積層を減らす予定だとか。
重量って結構微妙な気が。
そして昨日の計算の結果、次期機体の垂直尾翼は操舵すると実に70Nの力を出す代わりに7〜8Nの抵抗を発生させることが判明。
これ前翼の誘導抵抗と同じとか。全体設計者曰く
「そんなの使ったら墜落する」だって。

使ったら墜落する垂直ってステキ。最終兵器みたいな。

絶対作ってやる。

ところで中々TeXをインストールできん。もうWordでやるしかない。

newオペル　アストラ。かっこいい。
フォルムも斬新、特にリヤビューが。テールランプの白と赤が
はっきり分かれてる辺り。
そして、suportモードに切り替え可能な点。
ボタン一つでステアリングのフィール、エンジン制御などを変え全くの別の車になる。

いいな、こういうの。状況に合わせて変化できるってかなりイイ。電子制御の部分のみ変えるなら構造的に余分なものを付ける必要もない。
ソフトを変えていけるっていうのはこれから重要なんじゃなかろうか。
もちろんハードも変化する、いわゆる可変ってのも重要だろうけど。

さてレポートレポート。

朝からなにやら無駄の多い日だった。
睡眠不足でフラフラしながら「飛行安定操縦論」という名の「解析力学」を受け、あ〜もうノート取るのもめんでぇな寝たいな寝ようと
睡眠した。
うっ。

午後は就活セミナーに行く。
模擬面接やってた。
話してる内容は全然大したことないが、流暢に皆さん話していた。
俺だったら緊張してしどろもどろにになり、言いたいことも言えないだろなと思う。
こう、話題はいっぱいあるんだけど。突っ込まれても答えれるバックボーンは持ち合わせてる。

で、夕方サークルに行って計算開始。
変だな〜値ちっさいな〜と思い試行錯誤を繰り返す。
そして気づく。
最初のパラメータがそもそも全部違うじゃん。

気づくのに2時間かかった自分は馬鹿ですねそうですね。

家かえって、宿題やらずに寝落ちしましたとさ。

今日(昨日）の疑問。

・ハイパーレスキューって何？カッコイイ名前だ。
・物見遊山でイラク入りキターーーーーーーーーーー
・タービンってそもそも何なのよ？

明日（今日）の予定

・そろそろ本気で実験レポートやらないと死ぬよ。
・昨日の計算の続きやれよ。

ちょっと体調が回復し少し機嫌がよろしい。そんな日。

何やら元ボーイングの人がCFDについて語るというので聞いてきた。

Biplane，
要するに複葉にし翼の間でShockwave(衝撃波)を干渉させ、
更に下翼下面をflatにすることでshockwaveの発生を抑える→
下方の気体の擾乱をなくす→
地上での音が静か＆抵抗減→
ウマー

というアイデアだそうです。
簡単なCFDの結果を見せてもらった。オイラーで解いただけでまだナビエストークスではやってないとか。
つうかたとえflatでも境界層が発生してshockwaveはできる気が。
あとパッと見、ラムジェットかスクラムジェットの断面図に見えて
「ここに燃料噴射し点火したら推進しそう」と思った。

講師の方は広く皆に研究して欲しく敢えて特許は取らないとさ。
究極的には「shockwaveを地上に一切出さずに揚力を得る。」
すると批難ご〜ご〜ですよ。
早速Mr.menshovが「Can　not」と断言しました。
実に頼もしい。いやおもしろかった。
講師さんは「不可能を可能にするのが技術者の目的じゃないですか」みたいなことや
「N大でもどうです？ちょうど三菱の方もいらっしゃるしスポンサーになってもらえば」
などステキなお話をされて、結構楽しかった。

相変わらず中村の大将は、大将でした。
あの高笑いが耳に残る。
あの人の下で研究なんかしたら死ぬとだんだん確信してきた。

「世界でこれを研究してるのは自分だけ」みたいなことを言ってたが
http://www.funmurphys.com/blog/archive/000525.html
のように同じようなことを考える人は必ず何人かはいるわけで。
「一つの研究には少なくとも二人以上同じことを研究してる」
は確実だ。

でも夢のありそうなことなので誰か頑張って計算して夢の超音速機（の基本形）作ってちょ。
そして空力屋と構造屋が争いを繰り広げるのだ。
間違いない。

と、今日は比較的ましな日。
固体力学もちゃんとやりましたで。
TOEICと垂直尾翼はまだやってないけど。

何か風邪気味。
急に寒くなったからか？
実は中学以来風邪ひいたことは記憶上ないのだが。
つまりバカは風邪引かないということを素で実証してます。

バイト帰りにいつものようにプッシュしてしまった。
何でだろ、軽だとスピード感がある。
同じ100m/hでもオデッセイやウィッシュとは桁違いにスピード感がある。
車高が低いから？窓が大きいから？
それとも恐怖から？

明日やること。
・実験レポ書き始め
・今度こそ垂直を
・空いてる時間に残りの固体力学を

残念。中日負けちゃった。しかし予想は的中。
やつに奢ってもらお。
今日は、勉強してない。
ジェットエンジンの本を読んだくらい。しかも実験内容とはべつのことに目が行ってしまう。

ヤバイとは思っても学校と家をチャリで往復（計56km）して
そっから勉強しようというのが間違ってるのかも。
微妙に疲れてやる気が・・・学校で勉強してからお家に帰ろうか。
その前に本日は気分がブルー。原因は不明。こういうときは大抵
「自分の能力のなさ」
「自分の精神の弱さ」
「自分の境遇の悪さ」
の3つに考えが集約される。
いやゆる「鬱」ですな。
そして大抵「自分はヒトリ」という結論というか思い込みに到達する。
孤独を決め込むというやつですな。

今、こうして日記書いてるわけだがほんと、自分はクズだなと思う。
勉強しなければならないと理解してながら、もしくは理解しているふりをしながら、
やろうとしない怠惰な心がここにある。
で、そいつに対して一種の「罪悪感」に似た感情を覚え、気分を悪くする。なぜかそれが更に怠惰な心を増長させ、疲れてくる。

そしてヒトリなんだなと思う。

ふぅ。
眠気が襲ってきた。
ちょっと腹立たしい。
明日やることを書いておく。

・実験内容の確認、計算、本を読む。
・合間にTOEICの勉強
・固体力学のレポート
・垂直尾翼の空力計算

何かこの集中講義は楽しそうだ。講師の人がおもしろい人。
宇宙機器の設計の話とか聞けそうだ。
とりあえず我がチームは製作なら他チームに負けない。
でも、システム設計だけなら院生や4年が加わったチームが有利に決まってる。計算する知識もツールもあるだろうし。
せこい。

http://www.honda.co.jp/HDTV/F1/mission-tochigi-center/index.html

こういう人たち、単純にカッコイイと思う。
純粋にスゲ〜と思う。責任者の二人もアツい人っぽい。

ああいう熱い人の元で開発とかしてみたい。
開発者の一人が「F1はコストとかの制約がなく性能のみを追求できる、」で
「だからやりたいことが存分にできる」「最新技術を惜しみもなく投入できる」
と言うと思ったら
「全く白紙からなので大変」
と言ったのは意外だった。量産車とレーシングマシンでは設計思想が全く違うということを納得させられた。
こんな会社好きなんだよな〜イメージ先行で捉えてるけど。

微妙にサークルの1年が増えた気がする。
しかし今年の1年はヒッキーの予備軍っぽい奴が多い。
もっと主張しないと。積極性を彼らが見せてくれるようになればいい。あのままでは2年後に飛行機を作って飛ばすのは難しい気が。今の2年は頭いい奴が揃ってると思うけど。

かく言う自分はまだまだ発展途上の未熟者です。
つうか寝よう。

朝から眠い眠すぎ。目を閉じただけで意識が飛びそうだった。
再履の授業を「何でこんなの受けてるんだろ」思いつつ、
2限の授業を「何か雑談ばっかであまり授業やってないような」疑問を持ちつつ受けた。
話はおもしろいんだけど。テストが怖い。
こう奴はレポートで何でも理解させるタイプだ。

昼からはちょっと計算する。久し振りにMathematicaを使った。
垂直尾翼操舵時、テールビームにどれぐらいのトルクがかかるのか計算する。分布荷重をモーメントアームをかけ積分してくだけだ。
結果、実に50kg近いトルクがかかることが！って
マジか？計算違ってるような・・・・・・実際にそんな荷重かかったら即テールビームが捩れ、メインビームとの接合部が逝ってしまうような。垂直尾翼のせいで機体がねじ切れるなんて
実は微妙にうれしいけど。

その後ちょっとサークルに顔を出す。何か今日は人が多い。
でも作業してるのは少ない。何たる非効率。
そろそろ活動開始モードに自分も入ろうか。

あ、眠くて眠くてこの辺にしろとささやく声が聞こえる〜〜

くそぅ実験レポートが中々進まない。。
実験書に書いてある記号の意味が分からん。
タービン翼列の圧力損失係数とか切線力係数とか求めるのがすごいめんどい。

伝熱のレポートもコード書くのめんどいからexcelでやろうとしてるんだけど、意外に手間がかかる。
というかセル数が尋常じゃなくなってきた。既に3MBもあるexcelファイルってあまり見たことない。
実はCとかjavaで書いた方が楽だったりして。

固体力学のレポートもあるし。
座標変換するだけだけど、計算がウザいウザ過ぎ。
あう〜〜〜〜〜〜〜

そろそろマジに垂直尾翼の空力設計を上げなければ。
1年の彼に任すのは流石にヤバいかも。
とはいっても2年の彼は忙しそうだから奴に勉強してもらい
来年一人で設計できるようになってほしいんだよな。

空力設計なんてすぐ終るし、俺は構造設計重視だ。
どんなに空力的にいいもの設計しても、そいつを具現化する
製作技術・精度や変形を押さえ強度をかせぐ構造がなきゃ
意味がない。
さっさとテストピース作りに入ってもらわねぇと。

明日、台風が来襲予定。
学校行く→休講→既に変えれなく学校に軟禁
なんて目には合いたくない。

最近、というかこの日記を付け始めてかたずっと勉強か飛行機のことしか書いてないな。
たまには浮いた話とか書いてディープな気持ちを晒す・・・
のは恥ずかしいから止めよう。

あの子がちゃんとうちの大学に入ってくれるといい。
頭がそこそこよさそうだし。
しかし、わざわざうちの大学来たいと思うなんて、最初聞いたときはびっくりした。地元ならともかく遠く離れた場所に住んでるのに。一体誰に吹き込まれたんだか。

他大学の航空の方がよほど進んでるように最近思えてきた。
うちの航空はどこか閉鎖的な感じがする。外部との共同研究とか
あまり聞かないのだが。実はやってるけど学部3年のオレには入ってきてないだけかもしれない。
それでもARLISSとかそういうプロジェクトにうちが参加したとかは全く聞かない。
授業の内容も微妙ではないか？
近くに川崎重工も三菱重工もある（しかも両方とも航空宇宙の中心工場）のだから積極的に共同開発とかしてもいいのに。

文句ばかり言う前にお前から動けよ！と怒られそう。。。