ちょい寝不足。
昼作業。夕方一時帰宅。
現場で怒られる。すごい勢いでフェアリングの形ができる。
そして出発。かなり雨。

疲れて凹んで怒ってごめんなさい。
あれれ。
土曜日の飛騨は雨じゃね?
ま、いい休養日に。。。って冗談ではないなぁ
オレの研究がち〜とも進んでないことのほうが冗談ではないなぁ

どうやら、日本の有人宇宙輸送に関して
ISAS派…垂直に動く再使用型ロケット
NASDA派…有翼のオービター、昔なつかしのHOPE
という意見があってまとまらんとかないとか。
もっとも、予算がないね。

::::::::::::

http://www.youtube.com/watch?v=6Nde7X7QGJA&;;;;mode=related&search=

何もいえる立場ではないし、チーム的にも尊敬しますが、
が、
が、
人多い。。。ウラヤマシ。
でも、なんで横からワラワラと群がってくるんだ??
そんな皆で楽しそうに走らんでもよいだろに。
今日は、ある人の、度を過ぎた言動と、それが当事者だけでなく
周りの人間にも不愉快を及ぼしていることについて
激しい毒を吐こうかと思った。

でも、意味が無いことに気づく。
大きなこと言える立場で無いことに気づく。
だから彼が自ら気づき、気をつけてくれればと期待する。
でないと、俺はいつか、自分を抑えられなくなる。
情報発信が苦手  publicity
最近youtubeに人力飛行機の動画がたくさんアップされている。

http://www.youtube.com/watch?v=aivElprj6Fg

勝手に晒します。ごめんなさい。
でもね、この二つ目の破損、かなりデジャブです。
ここまで酷くはなかったけど。
さて、とりっぱの中の人は昼休みに来て何を見てくのか。。
作業場と箱しかないよな。。
(誘導→とりっぱhttp://www.torippa.org/mt/
そして、どうせなら昨年の方が機体的におもしろかったはず。
更に言えば、昨年は富士川に5機もの人力飛行機が並ぶ異常事態があった。

あ、フェアリングできっかな。。
ゼミを切り抜けるのは、最強の強気であると実感。
もちろん、自分には無い。チィキンには強気ではなく弱気が一番。

7月1日にテストフライトするらしぃ。
確か、1日はシャトルが打ち上がる日でもあったはず。
縁起がいいのか、悪いのか微妙なとこだ。
金曜朝 MTBで遠回りして学校へ(30km走行)
昼   講義とか作業とか
夕方  また少し遠回りして一時帰宅(25km走行)

夜   再び登校
深夜  作業
早朝  テストランランラン♪

朝   サッカー

そう、おれは最強のFW。何度決定機を演出したか数知れず。
もちろん決めない。これがヘナギサワくおりてぃ。

あ、足が痛い。。。
今朝はからっと、気持ちよく晴れた。
あんまり気持ちよいのでMTBで学校行くときに、いつもより
かなり遠回り(距離にして30km)した。
そして、夜に帰る→準備を整えて再び登校
というハードスケジュール
奇跡夢見る  inferior mirage
一瞬でも夢見れただけでもいいじゃないか。

さて、
望みを叶えるには色々足りない。
もっと能力があったらと思う最近だ。

そして!
そろそろテストフライトの画像が少なくなってきた。。
今日から前進  stress deviation
昼から講演会(眠)を聞く。
得た情報は懇親会の方が多かった。単語で示すと

・H−?Bの開発状況
・その後の有人宇宙輸送について
・宇宙保険(ロケット保険)について

2009年かぁ
遠いなぁ
講演会(眠)の最初に流れたDVDほすぃ。
炎天下作業  fairing change
朝8時から作業する。理由?よく分からん。
夜になる。眠い。しんどい。研究室で輪講の準備をしてみる。
疲労ピーク。帰ることにする。荷物をバックパックに放り込んで
「お疲れ様です〜」
てくてく。建物を出る。
!!

スリッパだった。。。。うはぁ寝ぼけてるな俺。
今来る疲労  time-lag  burnout
暑いよ〜溶けるよ〜眠いよ〜

超長文メールなんで誰も読まんよ〜
読んでも一部だよ〜
と言ってみる。
寝不足夏日  glare sun
MTBで行く。暑い。
自分は多分誰かの心を理解するなんてできない人間だ。
ちょっといらつく。

あぁ〜願いは叶いそうにないなぁ

;;;;;;;以下ぼやき;;;;;

久しぶりにメーリングリストに昔(数年前から)流れたメールを
読み返してみた。
結論からすると、ものごとは輪廻すると判明。
らせんを描くが如く、くるくる回りながら少しずつ進むっぽい。

その後 pessimism

2006年6月18日
その後 pessimism
「走れ加地!!」の実況に笑ってしまった。彼頑張ったなぁ。

さて、後2週間で変わるのかな?
そして情報の共有と伝達の不調による問題が再び。
つまりだ、これはだ、情報は積極的にもらいに行けということかな?

↑は待機中の機体。
手前の黒いのがパイロット。
ここて一番おもしろいのは、しっぽにいる男が皆と逆を向いていることである。
どっこ見てんだYO!!
7月1日のことを書く.かなり精神的に荒れた内容です.

結局,飛ばなかった.天候のせいでもある.
そしてその後のミーティング.
なんか,悲しかった.

何で飛ばないのか

そして,何で俺は何もできなかったのか?
何もしようとしなかったのか?

更に一年生から不満を聞いた.

限界だった.
こんなチームになってしまったことが悲しかった.

無力を呪ったら涙が出てきた.
何で泣くのか自分でも分からなくなった.

夜の飲み会.酒で精神的な鍵が壊れて,感情が暴発した.

頑張っているやつがいるのに,飛ばない飛行機を作らせた自分が
イヤになった.
鳥コンに出れるのに.
俺たちの飛行機は出れなかったのに.でもアイツは飛んだのに.

何で?

パイロットは最近,かなり頑張ってるし,気を病んでいた.

本当に申し訳なかった.空にあげてやりたかったのに.

やはり俺は何も出来ない.

だから涙が出てきた.お酒の勢いもあるけど,根底には
絶望的悲しさがあった.

飛ばない飛行機,作ったら許さない.

でも,一番許さないのは,
この状況になるまで放置した,
自分だと気付いた.

もう少しやる気があれば,
持っている知識と経験と技術で
何とかできたかもしれない.

泣くぐらいなら動け.悲しむ暇があったら対策考えろ

と理論的な自分は考えるが,感情的な自分の方が圧倒的だった.

泣くほど精神が荒れていた原因は,実はもう一つある.
分かる人には分かると思う.

今は疲れた.

無力感が覆っている.
ただただ感情に任せてどっかに行きたい.
再び青し空に翼 uncompleted wing in the sky 
テストフライト突入。準備不足の頂点で浮くはずもなく。
でもコンディションは最高。
というわけで写真を今後数日にわたって掲載予定。
翼を空に浮かすのは現役の使命。
飛ばない翼作るんじゃないぞ。
面接シートを書き終えたのが面接集合時間30分前というナメっぷり。
待ち時間に必死にパンフレット読む方々を尻目に小説に読みふける。
面接はふぅでした。
そして、A様。ご覧になっていられたら、本当にお恥ずかしい限りです。
度重なるご好意、言葉で言い表せないほど感謝しております。

前夜 blitheness

2006年6月15日
明日は面接。そしてテストフライトへ。
名古屋→東京→名古屋→飛騨
なにこの弾丸ツアー。
さて、ちょっと扉をたたいてくるか。
ある程度、予想の範疇内。
エンジニアリング能力とはコミュニケーション能力も含む。
それが著しく欠ける者が重要な部位を担当した場合、悲劇が始まる。
反動で次がよくなることを期待する。

終電登校  flip-flop

2006年6月13日
炎天下の作業は、するだけで体力消耗。
1日が辛い。そして組立に駆り出さられる。
研究室に着く。フォーミュラーの子が出てきた。
「今からミーティング」(0時半頃)
「お互い様だね」
はぅ。
ほんとに無駄な1日を過ごす
よくないよな。間に合わせたいけどな。どうなるんだか。

< 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 >

 

お気に入り日記の更新

日記内を検索